[發明專利]具有液壓舉升式可拆卸貨箱的車輛及其操作方法

有效

• 申請號: 201810457121.7
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN108839604B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 胡啟建;劉浩;趙江;盧宗利
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
• 主分類號: B60P1/64
• 分類號: B60P1/64;B60S9/10
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 劉興亮

本發明公開了具有液壓舉升式可拆卸貨箱的車輛及其操作方法，該車輛的液壓舉升式可拆卸貨箱與固定于車架底盤上的轉運托架為可拆卸連接，且該液壓舉升式可拆卸貨箱自帶液壓舉升結構，需要裝卸貨物時，可先解除貨箱與車架的連接，然后利用貨箱自帶的液壓舉升結構將貨箱舉起從而脫離車輛，待車輛駛出后即可再將貨箱放下，從而完成貨物的裝卸，在該貨箱裝卸貨物時，車輛可重新安裝已完成裝卸的貨箱，并開始運輸任務，從而節約車輛等待貨箱裝卸貨物的時間。

技術領域

本發明涉及機動車輛的貨箱裝置技術領域，特別涉及具有液壓舉升式可拆卸貨箱的車輛及其操作方法。

背景技術

現有的商用車的貨箱一般都是固定在車架底盤上的，一旦安裝好后便不可拆卸，而隨著現代物流的高速發展，對車輛的運輸效率也越來越高，車輛在運輸貨物時，由于其貨箱是固定于車架上，因此，當貨物運達目的地后，車輛還需等待貨物全部從貨箱中卸下后才能開走開始下一趟運輸，且在開始下一趟運輸時，又需要等待一個貨物裝箱的時間，因此，一般貨箱在裝車及卸車過程中均需要花費大量的時間，雖然集裝箱能解決此類問題，但集裝箱均需要專業的底盤，并且體積較大，也無法滿足城市快速物流的需求。

同時，現有的一些可拆卸式貨箱，雖然采用了貨箱與底盤的可拆卸連接方式，但是其貨箱與底盤解除連接后，仍存在貨箱不容易從車架上卸下的缺陷，往往需要借助其他工具才能將貨箱卸下，非常的不方便。

發明內容

本發明的目的是克服上述背景技術中不足，提供具有液壓舉升式可拆卸貨箱的車輛及其操作方法，該車輛的液壓舉升式可拆卸貨箱與固定于車架底盤上的轉運托架為可拆卸連接，且該液壓舉升式可拆卸貨箱自帶液壓舉升結構，需要裝卸貨物時，可先解除貨箱與車架的連接，然后利用貨箱自帶的液壓舉升結構將貨箱舉起從而脫離車輛，待車輛駛出后即可再將貨箱放下，從而完成貨物的裝卸，在該貨箱裝卸貨物時，車輛可重新安裝已完成裝卸的貨箱，并開始運輸任務，從而節約車輛等待貨箱裝卸貨物的時間。

為了達到上述的技術效果，本發明采取以下技術方案：

具有液壓舉升式可拆卸貨箱的車輛，包含液壓舉升式可拆卸貨箱，所述液壓舉升式可拆卸貨箱與固定于車架底盤上的轉運托架可拆卸連接；其中，

所述轉運托架由至少兩個防護欄板、多個防護欄支架、轉運托架總成、前橫梁及后橫梁構成；所述轉運托架總成沿長度方向的兩端分別為前端及后端，前橫梁橫向搭設于轉運托架總成的前端，后橫梁橫向搭設于轉運托架總成的后端，多個防護欄支架橫向安裝于轉運托架總成前端的兩側，且分別沿轉運托架總成寬度方向的兩側延伸，防護欄板通過防護欄支架安裝于轉運托架總成前端的兩側，且沿轉運托架總成的長度方向延伸；在所述前橫梁的兩端及后橫梁的兩端各安裝有一個用于連接貨箱的集裝箱轉鎖；

所述液壓舉升式可拆卸貨箱由貨箱本體及貨箱支架構成，所述貨箱本體由頂板、底板、前板、后板及左板、右板圍合而成，貨箱支架包含設于前板兩側的前端支架及設于后板兩側的后端支架，后端支架由油缸固定安裝柱及油缸總成構成，且油缸固定安裝柱固定于后板的兩側，前端支架由上下兩段拼合構成，前端支架的上半段為固定于前板上的固定支柱，前端支架的下半段由油缸安裝柱及油缸總成構成，在前板的下半部及底端分別設有加強橫梁管及下橫梁管，在油缸安裝柱上與加強橫梁管及下橫梁管相對應的位置分別設有第一導向柱及第二導向柱，所述第一導向柱及第二導向柱分別插接于加強橫梁管及下橫梁管內，油缸總成由液壓油缸及萬向盤構成，液壓油缸的固定端固定于油缸安裝柱內，液壓油缸的活動端從油缸安裝柱底端伸出并與萬向盤相連，在底板的四角與轉運托架安裝集裝箱轉鎖是相應位置安裝有與集裝箱轉鎖相配合的角件。

進一步地，在所述前橫梁的兩端靠近轉運托架總成的位置各安裝有第一導向塊，在所述后橫梁的兩端靠近轉運托架總成的位置各安裝有一個第一導向塊，且在轉運托架總成后端的兩側靠近后橫梁的位置還各安裝有一個第二導向塊。

進一步地，在所述轉運托架總成的后端的兩側還各安裝有兩個擋泥板支撐架，在每個擋泥板支撐架上各安裝有一個傾斜設置的擋泥板。