[發(fā)明專利]一種單側(cè)漸進(jìn)式雙剎片剎車系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810455311.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN108622048A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒曉菊;唐偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱敏
• 主分類號(hào): B60T1/06
• 分類號(hào): B60T1/06;B60T13/12
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本發(fā)明屬于剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單側(cè)漸進(jìn)式雙剎片剎車系統(tǒng)，它包括剎車機(jī)構(gòu)、第一剎車盤機(jī)構(gòu)、第二剎車盤機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、車輪固定圓盤、齒輪固定環(huán)盤、第一齒輪和第二齒輪，其中剎車機(jī)構(gòu)通過液壓殼與汽車液壓系統(tǒng)連接；當(dāng)剎車啟動(dòng)時(shí)，第一液壓動(dòng)力柱與第二液壓動(dòng)力柱推動(dòng)液壓動(dòng)力板帶動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)向第一剎車盤與第二剎車盤方向運(yùn)動(dòng)，第一剎車片與第一剎車盤首先接觸產(chǎn)生摩擦，輕剎車制動(dòng)開始；第一剎車片繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)從而推動(dòng)第一剎車盤沿著相同方向沿轉(zhuǎn)軸軸向滑動(dòng)；第一剎車盤齒條隨第一剎車盤運(yùn)動(dòng)，并通過相應(yīng)的第一齒輪和第二齒輪帶動(dòng)第二剎車盤機(jī)構(gòu)向第二剎車片靠近，繼而第二剎車盤與第二剎車片接觸發(fā)生摩擦，重剎車制動(dòng)開始。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單側(cè)漸進(jìn)式雙剎片剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前傳統(tǒng)的剎車技術(shù)是通過液壓系統(tǒng)推動(dòng)剎車片與剎車盤接觸摩擦從而實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)效果，輕剎車與重剎車使用同一個(gè)剎車片，當(dāng)剎車片經(jīng)過長時(shí)間的摩擦后，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，這時(shí)就需要及時(shí)更換剎車片以保證有效的剎車，但是在很多時(shí)候，即使汽車做出了更換剎車片的提示，由于某些客觀原因不能及時(shí)更換剎車片，已經(jīng)嚴(yán)重磨損的剎車片還必須繼續(xù)工作，在這種情況下，嚴(yán)重降低了汽車的制動(dòng)性能，從而導(dǎo)致駕駛安全性的缺失；另外輕剎車與重剎車使用同一個(gè)剎車片，為了使剎車有效，剎車片必須有很強(qiáng)的耐磨性能，同一個(gè)剎車片不間斷的使用，這樣會(huì)導(dǎo)致剎車片磨損速度加快，縮短剎車片更換時(shí)間，增加剎車片更換頻次，從而增加剎車片成本，所以就需要設(shè)計(jì)一種增加安全性且可以降低剎車片成本的剎車系統(tǒng)。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種單側(cè)漸進(jìn)式雙剎片剎車系統(tǒng)解決如上問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種單側(cè)漸進(jìn)式雙剎片剎車系統(tǒng)，它是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種單側(cè)漸進(jìn)式雙剎片剎車系統(tǒng)，其特征在于：它包括剎車機(jī)構(gòu)、第一剎車盤機(jī)構(gòu)、回位彈簧、第二剎車盤機(jī)構(gòu)、桶型支撐、第一齒輪、第二齒輪、轉(zhuǎn)軸、車輪固定圓盤和齒輪固定環(huán)盤，上述剎車機(jī)構(gòu)包括第一剎車片、第二剎車片、第一剎車片支撐、第二剎車片支撐、第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿、第四伸縮桿、第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、第三緩沖彈簧、第四緩沖彈簧、液壓動(dòng)力板、第一液壓動(dòng)力柱、第二液壓動(dòng)力柱和液壓殼，其中液壓殼上安裝有第一液壓動(dòng)力柱和第二液壓動(dòng)力柱，第一液壓動(dòng)力柱位于第二液壓動(dòng)力柱的上側(cè)；液壓動(dòng)力板與第一液壓動(dòng)力柱和第二液壓動(dòng)力柱相連，第三伸縮桿和第四伸縮桿的一端安裝在液壓動(dòng)力板上沒有與液壓動(dòng)力柱連接的側(cè)面上側(cè)，另一端安裝有第二剎車片支撐；第一伸縮桿和第二伸縮桿的一端安裝在液壓動(dòng)力板上沒有與液壓動(dòng)力柱連接的側(cè)面下側(cè)，另一端安裝有第一剎車片支撐；第三緩沖彈簧嵌套在第三伸縮桿上，第三緩沖彈簧一端同液壓動(dòng)力板連接，另一端同第二剎車片支撐連接；第四緩沖彈簧嵌套在第四伸縮桿上，第四緩沖彈簧一端同液壓動(dòng)力板連接，另一端同第二剎車片支撐連接；第一緩沖彈簧嵌套在第一伸縮桿上，第一緩沖彈簧一端同液壓動(dòng)力板連接，另一端同第一剎車片支撐連接；第二緩沖彈簧嵌套在第二伸縮桿上，第二緩沖彈簧一端同液壓動(dòng)力板連接，另一端同第一剎車片支撐連接；第一剎車片安裝在第一剎車片支撐上；第二剎車片安裝在第二剎車片支撐上。

上述轉(zhuǎn)軸一端安裝有車輪固定圓盤；車輪固定圓盤上均勻開有多個(gè)車輪固定槽；齒輪固定環(huán)盤安裝在轉(zhuǎn)軸外圓面上；齒輪固定環(huán)盤的內(nèi)圓面上均勻的開有四個(gè)第一導(dǎo)鍵孔；齒輪固定環(huán)盤的外圓面上均勻地開有四個(gè)切口；轉(zhuǎn)軸的外圓面上周向均勻地安裝有四個(gè)轉(zhuǎn)軸定位導(dǎo)向鍵；轉(zhuǎn)軸定位導(dǎo)向鍵的一端與車輪固定圓盤連接，另一端穿過相應(yīng)的第一導(dǎo)鍵孔；四個(gè)第一齒輪通過四個(gè)第一軸安裝在齒輪固定還盤的四個(gè)切口中；每一個(gè)第一軸上對(duì)稱地安裝有兩個(gè)第二齒輪，且兩個(gè)第二齒輪位于第一齒輪兩側(cè)，第一齒輪與第二齒輪連接；第二齒輪直徑大于第一齒輪直徑；第一剎車盤機(jī)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)軸上，且與轉(zhuǎn)軸定位導(dǎo)向鍵和第二齒輪相配合；第二剎車盤機(jī)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)軸上，且與轉(zhuǎn)軸定位導(dǎo)向鍵和第一齒輪相配合。