[發(fā)明專利]一種便于對(duì)成型模型進(jìn)行收集的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810450615.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN108422700A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊杰
• 主分類號(hào): B30B15/02
• 分類號(hào): B30B15/02;B30B15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種便于對(duì)成型模型進(jìn)行收集的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具，包括工作臺(tái)主體、沖壓模具主體、通管和支撐柱，所述工作臺(tái)主體的上方安裝有模腔主體，且模腔主體的左右兩側(cè)固定有壓板，所述壓板的左右兩側(cè)安裝有支撐板，且支撐板的左右兩側(cè)設(shè)置有活動(dòng)軸，所述沖壓模具主體的下方固定有模腔主體，且沖壓模具主體的左右兩側(cè)安裝有電動(dòng)伸縮桿。該便于對(duì)成型模型進(jìn)行收集的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具設(shè)置有收集槽，通過(guò)工作臺(tái)主體內(nèi)部的收集槽，便于對(duì)成型模具進(jìn)行收集，通過(guò)頂板將模腔主體表面的成型模具向上頂出，將左模腔與右模腔通過(guò)工作臺(tái)主體內(nèi)部的滑槽進(jìn)行滑動(dòng)分離，由此便于將成型模具掉落在工作臺(tái)主體內(nèi)部的收集槽內(nèi)進(jìn)行收集。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于對(duì)成型模型進(jìn)行收集的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具。

背景技術(shù)

沖壓模具是根據(jù)模具的性質(zhì)和用途的不同來(lái)采用沖壓制造的方法，對(duì)模具進(jìn)行生產(chǎn)的，在生活中好多機(jī)械零件都是通過(guò)沖壓模具進(jìn)行加工的，比如，我們生活中常見的家電、電子通訊和汽車，尤其是汽車天窗導(dǎo)軌也是用沖壓模具進(jìn)行生產(chǎn)的，雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具的種類多種多樣，但是還是存在一些不足之處，比如，傳統(tǒng)的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具在成型模具頂出時(shí)，不能很好的對(duì)成型模具進(jìn)行收集，在沖壓的過(guò)程中會(huì)對(duì)模腔主體產(chǎn)生較大的震動(dòng)，導(dǎo)致整個(gè)裝置的使用壽命降低，對(duì)模腔主體造成損壞，因此我們便提出了便于對(duì)成型模型進(jìn)行收集的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具能夠很好的解決以上問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種便于對(duì)成型模型進(jìn)行收集的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具在成型模具頂出時(shí)，不能很好的對(duì)成型模具進(jìn)行收集，在沖壓的過(guò)程中會(huì)對(duì)模腔主體產(chǎn)生較大的震動(dòng)，導(dǎo)致整個(gè)裝置的使用壽命降低，對(duì)模腔主體造成損壞的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種便于對(duì)成型模型進(jìn)行收集的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具，包括工作臺(tái)主體、沖壓模具主體、通管和支撐柱，所述工作臺(tái)主體的上方安裝有模腔主體，且模腔主體的左右兩側(cè)固定有壓板，所述壓板的左右兩側(cè)安裝有支撐板，且支撐板的左右兩側(cè)設(shè)置有活動(dòng)軸，所述沖壓模具主體的下方固定有模腔主體，且沖壓模具主體的左右兩側(cè)安裝有電動(dòng)伸縮桿，所述模腔主體的內(nèi)部設(shè)置有頂板，所述通管的上方安裝有工作臺(tái)主體，且通管的內(nèi)部固定有減震彈簧，所述通管的下方安裝有橫板，所述支撐柱的外側(cè)設(shè)置有減震片，所述模腔主體的左右兩側(cè)安裝有滑槽，且滑槽的下方固定有收集槽，所述壓板的右側(cè)下方安裝有固定桿，且固定桿的下方設(shè)置有固定槽。

優(yōu)選的，所述壓板通過(guò)活動(dòng)軸與支撐板構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且壓板設(shè)置有2個(gè)，并且壓板與模腔主體相接觸。

優(yōu)選的，所述模腔主體包括左模腔和右模腔，且左模腔的左側(cè)安裝有右模腔，并且左模腔和右模腔的內(nèi)壁均為半圓形。

優(yōu)選的，所述頂板呈圓形，且頂板與左模腔和右模腔的內(nèi)壁為螺紋連接。

優(yōu)選的，所述減震片設(shè)置有兩個(gè)，且減震片與支撐柱為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述固定桿的材質(zhì)為橡膠材質(zhì)，且固定桿為伸縮結(jié)構(gòu)，并且固定桿的最低點(diǎn)低于模腔主體的最低點(diǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該便于對(duì)成型模型進(jìn)行收集的汽車天窗導(dǎo)軌用沖壓模具；

(1)設(shè)置有收集槽，通過(guò)工作臺(tái)主體內(nèi)部的收集槽，便于對(duì)成型模具進(jìn)行收集，通過(guò)頂板將模腔主體表面的成型模具向上頂出，將左模腔與右模腔通過(guò)工作臺(tái)主體內(nèi)部的滑槽進(jìn)行滑動(dòng)分離，由此便于將成型模具掉落在工作臺(tái)主體內(nèi)部的收集槽內(nèi)進(jìn)行收集；

(2)安裝有通管，通管的內(nèi)部為空心狀結(jié)構(gòu)，且通管的內(nèi)部鑲嵌有減震彈簧，由此通過(guò)減震彈簧便于對(duì)整個(gè)裝置的震動(dòng)進(jìn)行減震，同時(shí)通過(guò)梯形的橡膠材質(zhì)的減震片和固定桿不僅能夠?qū)φ麄€(gè)裝置進(jìn)行減震，還能對(duì)整個(gè)裝置起到固定的作用；