[發明專利]便于更換的電動汽車電池包系統

在審

• 申請號: 201810449600.4
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108437949A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 孫曉東;馬克明;帥凱;楊永順
• 申請（專利權）人: 寧波利維能儲能系統有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

本發明揭示了一種便于拆裝的電動汽車電池包系統，包括電池包、運動軌道、鎖定機構、充電接口組件和電池包抓取裝置，電池包可滑動地設置在運動軌道上，電池包的前端設有與充電接口組件配合的充電接頭，鎖定機構用于鎖定或解鎖電池包，電池包抓取裝置用于將電池包與運動軌道解鎖并將電池包與運動軌道安裝或分離。本實施例提供的便于更換的電動汽車電池包系統能有效對電池包進行固定，并能降低電池包安裝到電動汽車上時沖擊力對充電接口組件和電池包的充電接頭的影響，同時降低了電池包在電動汽車運動過程中的晃動，提高了電動汽車行駛過程的安全性。本發明能夠實現電池包的自動裝卸，以及電池包的自動運輸，有效地降低換電站的人工成本。

技術領域

本發明實施例涉及電動汽車配件技術領域，尤其涉及一種便于更換的電動汽車電池包系統。

背景技術

近年來，隨著新能源技術的不斷發展，電動汽車的使用也越來越普遍，電動汽車利用電能進行驅動，是清潔、低碳、環保型的綠色車輛。

電動汽車利用充電電池來提供動力，為了提高電動汽車的行駛里程，充電電池的體積和重量往往比較大，這就導致在電動汽車行駛過程中，充電電池會出現晃動或震動，會對與充電電池電連接的充電接口產生沖擊。對于某些可更換電池的電動汽車，采用電池通過滑軌滑進或者滑出汽車，在與充電接口對接時電池本身具有一定的速度，會對充電接口產生很大的沖擊力。現有的充電接口沒有設置緩沖機構，在電池長時間的晃動和沖擊下，造成充電電池的充電接頭和電動汽車的充電接口的損壞或者接觸不良，使得其壽命減少，增加故障的幾率，影響電動汽車在運行過程中的安全性和穩定性。

發明內容

本發明實施例的目的在于，提供一種便于更換的電動汽車電池包系統，能夠有效降低充電電池安裝或者使用時對充電接口的沖擊，提高充電接口的可靠性及使用壽命。

本發明實施例提供了一種便于更換的電動汽車電池包系統，其特征在于，充電電池組件包括電池包、運動軌道、鎖定機構和充電接口組件；電池包可滑動地設置在運動軌道上；充電接口組件設置在電池包和運動軌道的前端，電池包的前端設有與充電接口組件配合的充電接頭；充電接口組件上設有用于對電池包進行導向的第一彈性導向機構；鎖定機構設置在運動軌道上，鎖定機構用于鎖定或解鎖電池包。

可選地，充電接口組件包括固定支架和充電接口，充電接口安裝在固定支架的朝向電池包的側面上；第一彈性導向機構位于充電接口的側方；第一彈性導向機構包括導向柱、推塊和第一彈性件；導向柱固定安裝在固定支架上，推塊套設在導向柱上，并可沿導向柱軸向移動，第一彈性件套設在導向柱上，并位于推塊與固定支架之間；電池包的第一端面上設有可使導向柱部分插入的第一導向孔，第一導向孔的內徑大于推塊的內徑。

可選地，充電接口包括接口主體和導向銷；導向銷固定在固定支架上；接口主體可滑動地套設在導向銷上，電池包的充電接頭處設有可使導向銷插入的第二導向孔；接口主體還通過第二彈性導向機構與固定支架相連接，接口主體與電池包的充電接頭電連接。

可選地，運動軌道包括第一導軌和第二導軌，沿長度方向，第一導軌和第二導軌上設置有滾輪組，電池包可滑動地設置在滾輪組上；滾輪組包括多個滾輪，多個滾輪之間設有限制電池包左右移動的彈性限位件。

可選地，鎖定機構設置在第一導軌和第二導軌中的至少一個上。

可選地，鎖定機構包括手柄、卡塊、底座、導向座和彈性復位件；底座固定設置在第一導軌和/或第二導軌上；導向座與底座固定連接，導向座上設置有導向孔；卡塊上設有導向軸，導向軸穿設在導向孔內，電池包上設有與卡塊配合的鎖定部，卡塊通過插入鎖定部對電池包進行鎖定；彈性復位件套設在導向軸上，并位于導向座和卡塊之間；手柄可轉動地設置在底座上，手柄的一端與卡塊相連接。

可選地，手柄的一端通過連接件與卡塊相連接，連接件一端與手柄鉸接，連接件上還設有連接桿，卡塊上開設有連接孔，連接桿穿設在連接孔內；卡塊包括連接部和卡合部，連接部和卡合部相互垂直設置，連接孔開設在連接部上；卡合部可卡合在鎖定部的卡接槽中。