[發明專利]電動汽車換電及儲能站的輸電系統

在審

• 申請號: 201810449459.8
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108365623A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 孫曉東;馬克明;帥凱;楊永順
• 申請（專利權）人: 寧波利維能儲能系統有限公司
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;H02J7/00;H02J7/34;B60L11/18
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

本發明揭示了一種電動汽車換電及儲能站的輸電系統，包括電網、雙向AC?DC轉換模塊、直流母線、儲能模塊、充電模塊和控制器，雙向AC?DC轉換模塊連接在所述直流母線與電網之間，儲能模塊與直流母線相連接，充電模塊與直流母線相連接，所述充電模塊和雙向AC?DC轉換模塊均與控制器相連接，控制器用于控制所述雙向AC?DC轉換模塊的轉換方向，以及控制所述充放電單元進行充電操作或放電操作。本發明實現了儲能模塊與電網之間的雙向輸電轉換，在電網故障的情況下也可以進行穩定充電，以及將存儲的電能反饋給電網以應對電網出現故障；并且，本發明通過削峰填谷的方式降低了電動汽車換電站的運行成本，提高電網供電秩序的穩定性。

技術領域

本發明涉及電動車輛換電領域，主要涉及一種電動汽車換電及儲能站的輸電系統。

背景技術

隨著電動汽車的迅速發展與普及，電動汽車充換電站的建設也變得尤為重要。目前，電動汽車充換電站的電力來源多為電網，或者風力發電設備、光伏發電設備等新能源發電設備。電動汽車充換電站的輸電系統是從電網或新能源發電設備獲取電能，利用獲取的電能直接對電動汽車的充電電池充電，輸電形式較為單一，無法有效應對電網或者新能源發電設備出現故障時無法提供電力的問題，此外，由于電動汽車充換電站對電能的需求量較大，現有技術中的充電方式通常會影響局域電網供電秩序的穩定性，并且現有技術中的電動汽車換電站運營成本過大，不易經營。

發明內容

本發明實施例提供一種電動汽車換電及儲能站的輸電系統解決輸電形式單一，供電不穩定，運營成本過大的問題。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

本發明實施例提供一種電動汽車換電及儲能站的輸電系統，包括電網、雙向AC-DC轉換模塊、直流母線、儲能模塊、充電模塊和控制器，所述雙向AC-DC轉換模塊連接在所述直流母線與電網之間，所述儲能模塊包括充放電單元和儲能電池單元，所述充放電單元連接在所述直流母線與所述儲能電池單元之間，所述充電模塊與所述直流母線連接，所述充電模塊和雙向AC-DC轉換模塊均與控制器相連接，所述控制器用于控制所述雙向AC-DC轉換模塊的轉換方向，以及控制所述充放電單元進行充電操作或放電操作。

進一步地，上述電動汽車換電及儲能站的輸電系統，其中：所述充放電單元通過雙向DC-DC轉換單元與所述直流母線連接。

進一步地，上述電動汽車換電及儲能站的輸電系統，其中：所述儲能模塊包括至少一組所述充放電單元和所述儲能電池單元。

進一步地，上述電動汽車換電及儲能站的輸電系統，其中：所述充電模塊包括充電單元和充電電池單元，所述充電單元連接在所述直流母線與所述充電電池單元之間。

更進一步地，上述電動汽車換電及儲能站的輸電系統，其中：所述充電單元通過DC-DC轉換單元與所述直流母線連接。。

更進一步地，上述電動汽車換電及儲能站的輸電系統，其中：所述充電模塊包括至少一組所述充電單元和所述充電電池單元。

更進一步地，上述電動汽車換電及儲能站的輸電系統，其中：所述儲能電池單元為電動汽車舊電池。

再進一步地，上述電動汽車換電及儲能站的輸電系統，其中：所述電網包括高壓電網和/或低壓市電電網。