[發(fā)明專利]三速雙離合傳動裝置及電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810448497.1
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108547918A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白曉陽;趙玉婷;王瑞平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H3/12;F16H57/023
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

1.一種三速雙離合傳動裝置，其特征在于，包括第一離合器、第二離合器、第一輸出軸和第二輸出軸；所述第一離合器和所述第二離合器能夠用于被電動機分別驅(qū)動轉(zhuǎn)動；所述第一輸出軸上設(shè)置有一檔同步器；所述第二輸出軸上設(shè)置有三檔同步器；

所述第一離合器傳動連接與所述第一輸出軸可轉(zhuǎn)動連接的一檔從動齒輪；所述一檔同步器能夠與所述一檔從動齒輪結(jié)合，以使所述一檔從動齒輪與所述第一輸出軸同步轉(zhuǎn)動；

所述第一離合器傳動連接與所述第二輸出軸可轉(zhuǎn)動連接的三檔從動齒輪；所述三檔同步器能夠與所述三檔從動齒輪結(jié)合，以使所述三檔從動齒輪與所述第二輸出軸同步轉(zhuǎn)動；

所述第二離合器傳動連接二檔同步器；所述二檔同步器能夠與二檔主動齒輪結(jié)合，以使所述二檔主動齒輪與所述第二離合器同步轉(zhuǎn)動；所述二檔主動齒輪傳動連接設(shè)置在所述第一輸出軸上的二檔從動齒輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三速雙離合傳動裝置，其特征在于，還包括第一輸入軸和第二輸入軸；

所述第一離合器通過所述第一輸入軸分別傳動連接所述一檔從動齒輪和所述三檔從動齒輪；

所述第二輸入軸上設(shè)置有所述二檔同步器和所述二檔主動齒輪；所述二檔同步器與所述第二輸入軸固定連接，所述二檔主動齒輪能夠繞所述第二輸入軸轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三速雙離合傳動裝置，其特征在于，所述第一輸入軸上固定設(shè)置有一三檔主動齒輪；所述一檔從動齒輪和所述三檔從動齒輪分別與所述一三檔主動齒輪傳動連接；

或者，

所述第一輸入軸上固定設(shè)置有一檔主動齒輪和三檔主動齒輪；所述一檔從動齒輪與所述一檔主動齒輪傳動連接，所述三檔從動齒輪與所述三檔主動齒輪傳動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三速雙離合傳動裝置，其特征在于，所述二檔同步器與所述第二輸入軸通過花鍵固定連接；

所述二檔主動齒輪與所述第二輸入軸通過軸承連接；

所述一三檔主動齒輪與所述第一輸入軸通過花鍵固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三速雙離合傳動裝置，其特征在于，還包括差速器總成；

所述第一輸出軸和所述第二輸出軸分別與所述差速器總成傳動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三速雙離合傳動裝置，其特征在于，所述第一輸出軸上固定設(shè)置有與所述差速器總成傳動連接的第一輸出軸主減齒輪；

所述第二輸出軸上固定設(shè)置有與所述差速器總成傳動連接的第二輸出軸主減齒輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的三速雙離合傳動裝置，其特征在于，所述第一輸出軸主減齒輪與所述第一輸出軸為一體結(jié)構(gòu)；

所述第二輸出軸主減齒輪與所述第二輸出軸為一體結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三速雙離合傳動裝置，其特征在于，所述第二輸出軸上固定設(shè)置有駐車棘輪。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三速雙離合傳動裝置，其特征在于，所述一檔同步器與所述第一輸出軸通過花鍵固定連接；

所述三檔同步器與所述第二輸出軸通過花鍵固定連接；

所述一檔從動齒輪與所述第一輸出軸通過軸承連接；

所述三檔從動齒輪與所述第二輸出軸通過軸承連接。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括電動機和權(quán)利要求1-9任一項所述的三速雙離合傳動裝置；

所述電動機能夠分別驅(qū)動所述三速雙離合傳動裝置的第一離合器和第二離合器。