[發(fā)明專(zhuān)利]三速雙離合傳動(dòng)裝置及電動(dòng)汽車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810448497.1
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108547918A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白曉陽(yáng);趙玉婷;王瑞平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;寧波上中下自動(dòng)變速器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/087
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/087;F16H3/12;F16H57/023
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三速雙離合傳動(dòng)裝置及電動(dòng)汽車(chē)。該三速雙離合傳動(dòng)裝置包括第一離合器、第二離合器、第一輸出軸和第二輸出軸；第一離合器和第二離合器能夠被電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)；第一離合器連接與第一輸出軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一檔從動(dòng)齒輪；第一輸出軸上設(shè)置的一檔同步器能夠與一檔從動(dòng)齒輪結(jié)合；第一離合器連接與第二輸出軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的三檔從動(dòng)齒輪；第二輸出軸設(shè)置的三檔同步器能夠與三檔從動(dòng)齒輪結(jié)合；與第二離合器連接的二檔同步器能夠與設(shè)置在第一輸出軸上的二檔從動(dòng)齒輪嚙合的二檔主動(dòng)齒輪結(jié)合。該電動(dòng)汽車(chē)包括三速雙離合傳動(dòng)裝置。本發(fā)明的目的在于提供三速雙離合傳動(dòng)裝置及電動(dòng)汽車(chē)，以提高變速器的寬速比范圍和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三速雙離合傳動(dòng)裝置及電動(dòng)汽車(chē)。

背景技術(shù)

面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境保護(hù)壓力，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)正在逐步被新能源汽車(chē)取代。其中，純電動(dòng)汽車(chē)是國(guó)內(nèi)外大力發(fā)展的新能源汽車(chē)類(lèi)型，各汽車(chē)企業(yè)積極投入到純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與制造當(dāng)中。由于電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，目前大部分純電動(dòng)汽車(chē)僅配備單級(jí)或兩級(jí)變速器。

變速器作為汽車(chē)的重要組成部分，對(duì)于車(chē)輛的正常行駛、動(dòng)力性以及經(jīng)濟(jì)性都有著重大影響。隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越高。普通的單級(jí)或兩級(jí)變速器很快已不能滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)的要求，具有寬速比范圍、高效率的多級(jí)變速器才是純電動(dòng)汽車(chē)變速器的發(fā)展趨勢(shì)。

因此，本申請(qǐng)針對(duì)上述問(wèn)題提供一種新的三速雙離合傳動(dòng)裝置及電動(dòng)汽車(chē)，以能夠提高變速器的寬速比范圍和效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供三速雙離合傳動(dòng)裝置，以提高變速器的寬速比范圍和效率。

本發(fā)明的目的還在于提供電動(dòng)汽車(chē)，以提高變速器的寬速比范圍和效率。

基于上述第一目的，本發(fā)明提供的三速雙離合傳動(dòng)裝置，包括第一離合器、第二離合器、第一輸出軸和第二輸出軸；所述第一離合器和所述第二離合器能夠用于被電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一輸出軸上設(shè)置有一檔同步器；所述第二輸出軸上設(shè)置有三檔同步器；

所述第一離合器傳動(dòng)連接與所述第一輸出軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一檔從動(dòng)齒輪；所述一檔同步器能夠與所述一檔從動(dòng)齒輪結(jié)合，以使所述一檔從動(dòng)齒輪與所述第一輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述第一離合器傳動(dòng)連接與所述第二輸出軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的三檔從動(dòng)齒輪；所述三檔同步器能夠與所述三檔從動(dòng)齒輪結(jié)合，以使所述三檔從動(dòng)齒輪與所述第二輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述第二離合器傳動(dòng)連接二檔同步器；所述二檔同步器能夠與二檔主動(dòng)齒輪結(jié)合，以使所述二檔主動(dòng)齒輪與所述第二離合器同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述二檔主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接設(shè)置在所述第一輸出軸上的二檔從動(dòng)齒輪。

本發(fā)明的可選技術(shù)方案為，所述的三速雙離合傳動(dòng)裝置還包括第一輸入軸和第二輸入軸；

所述第一離合器通過(guò)所述第一輸入軸分別傳動(dòng)連接所述一檔從動(dòng)齒輪和所述三檔從動(dòng)齒輪；

所述第二輸入軸上設(shè)置有所述二檔同步器和所述二檔主動(dòng)齒輪；所述二檔同步器與所述第二輸入軸固定連接，所述二檔主動(dòng)齒輪能夠繞所述第二輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明的可選技術(shù)方案為，所述第一輸入軸上固定設(shè)置有一三檔主動(dòng)齒輪；所述一檔從動(dòng)齒輪和所述三檔從動(dòng)齒輪分別與所述一三檔主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接；

或者，

所述第一輸入軸上固定設(shè)置有一檔主動(dòng)齒輪和三檔主動(dòng)齒輪；所述一檔從動(dòng)齒輪與所述一檔主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，所述三檔從動(dòng)齒輪與所述三檔主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。

本發(fā)明的可選技術(shù)方案為，所述二檔同步器與所述第二輸入軸通過(guò)花鍵固定連接；

所述二檔主動(dòng)齒輪與所述第二輸入軸通過(guò)軸承連接；