[發明專利]一種電動自行車中置電機的安裝結構

有效

• 申請號: 201810448117.4
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108599432B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 楊玉峰
• 申請（專利權）人: 天津市金輪信德車業有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/10;H02K5/24;H02K9/19;B62M6/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動自行車中置電機的安裝結構，包括外保護殼、轉塊和第一齒輪盤，所述外保護殼的內表面設置有防水層，所述內保護殼的內表面設置有第一彈簧，所述吸熱箱的頂端安裝有防塵板，所述電機本體的下端連接有轉軸，且轉軸的外表面設置有套殼，所述吸熱箱的底端設置有安裝塊，所述轉塊位于安裝塊的底端，所述活動桿上安裝有第二彈簧，且活動桿的外側設置有安裝筒，所述安裝筒的下端內部設置有推塊，所述第一齒輪盤位于轉軸的下端，且第一齒輪盤的左側設置有第二齒輪盤。該電動自行車中置電機的安裝結構，方便拆卸安裝，有散熱裝置和緩沖裝置，保護裝置比較完善，防水性能較好，設置防塵板電機內部不容易進灰。

技術領域

本發明涉及電動自行車相關技術領域，具體為一種電動自行車中置電機的安裝結構。

背景技術

隨著電動自行車的普及，其整體結構設計和傳動系統結構也得到了長足的發展。與傳統的前置驅動和后置驅動方式相比，中置電機以其磁阻低推行省力、體積小質量輕、轉矩大適于爬坡、安裝維護方便等優點得到了越來越廣泛的應用，一般的電動自行車中置電機的安裝結構不方便拆卸安裝，沒有散熱裝置和緩沖裝置，保護裝置不夠完善，防水性能差，電機內部容易進入灰塵，不方便清理，因此，我們提出一種電動自行車中置電機的安裝結構，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動自行車中置電機的安裝結構，以解決上述背景技術中提出的現有的電動自行車中置電機的安裝結構不方便拆卸安裝，沒有散熱裝置和緩沖裝置，保護裝置不夠完善，防水性能差，電機內部容易進入灰塵，不方便清理的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動自行車中置電機的安裝結構，包括外保護殼、轉塊和第一齒輪盤，所述外保護殼的內表面設置有防水層，且外保護殼的內部設置有內保護殼，所述內保護殼的內表面設置有第一彈簧，且第一彈簧上連接有吸熱箱，所述吸熱箱的頂端安裝有防塵板，且吸熱箱的內部設置有電機本體，所述電機本體的下端連接有轉軸，且轉軸的外表面設置有套殼，所述吸熱箱的底端設置有安裝塊，且安裝塊的上表面設置有安裝孔，所述轉塊位于安裝塊的底端，且轉塊上安裝有活動桿，所述活動桿上安裝有第二彈簧，且活動桿的外側設置有安裝筒，所述安裝筒的下端內部設置有推塊，所述第一齒輪盤位于轉軸的下端，且第一齒輪盤的左側設置有第二齒輪盤。

優選的，所述防水層粘貼在外保護殼的內表面，且外保護殼與內保護殼的連接方式為螺紋連接。

優選的，所述第一彈簧等間距設置在內保護殼和吸熱箱之間，且吸熱箱和電機本體的連接方式為卡合連接，吸熱箱與防塵板的連接方式為焊接，且防塵板的縱截面呈圓弧形結構。

優選的，所述轉軸貫穿在吸熱箱和套殼的內部，且套殼和安裝筒均焊接在內保護殼的內表面。

優選的，所述安裝塊通過安裝孔與吸熱箱的連接方式為螺紋連接，且安裝塊的縱截面呈“T”字型結構。

優選的，所述活動桿關于安裝塊對稱設置有2根，且活動桿關于轉塊相互交叉設置，活動桿在安裝塊上為轉動結構，且活動桿的上端通過第二彈簧與安裝塊的下端外表面相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該電動自行車中置電機的安裝結構，方便拆卸安裝，有散熱裝置和緩沖裝置，保護裝置比較完善，防水性能較好，設置防塵板電機內部不容易進灰；

1.設置有外保護殼和防水層，通過將外保護殼設置呈多邊形結構，能夠對裝置的內部起到很好的保護作用，且將防水層設置在內表面，防止下雨天雨水浸濕裝置內部造成電機損壞；

2.設置有第一彈簧、吸熱箱和防塵板，通過第一彈簧的作用可以緩沖內保護殼和吸熱箱之間的晃動，防止電機本體在內部來回的晃動造成損壞，電機本體的工作會產生很多熱量，通過吸熱箱中液體進行吸熱，并通過防塵板將熱量排出，同時防塵板也有防塵的效果；