[發(fā)明專(zhuān)利]根據(jù)螺旋原理的容積式機(jī)器、操作容積式機(jī)器的方法、車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)以及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810447978.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108953141B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗蘭克·奧柏里斯特;克里斯蒂安·施梅爾茲勒;克里斯蒂安·布施
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: OET股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C18/02
• 分類(lèi)號(hào): F04C18/02;F04C29/00
• 代理公司: 上海晨皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31260
• 代理人: 成麗杰

1.一種根據(jù)螺旋原理的容積式機(jī)器，是渦旋式壓縮機(jī)(10)，其具有：包括高壓腔室(40)的高壓區(qū)(47)、低壓腔室(30)和接合反螺旋件(32)的軌道容積式螺旋件(31)，從而在所述容積式螺旋件(31)和所述反螺旋件(32)之間形成壓縮腔室(65a，65b，65c，65d)以接納工作介質(zhì)，其中在所述低壓腔室(30)和所述容積式螺旋件(31)之間形成反壓腔室(50)，

其特征在于，

所述容積式螺旋件(31)僅具有一個(gè)通道(60)，所述通道在所述反壓腔室(50)與所述壓縮腔室(65a，65b，65c，65d)中的至少一個(gè)之間至少臨時(shí)建立流體連接，其中所述通道(60)形成在所述容積式螺旋件(31)的如下一部分中：其中在所述容積式機(jī)器的激活狀態(tài)下，所述通道(60)在達(dá)到相對(duì)壓縮腔室容積的85％至100％時(shí)打開(kāi)，并且在打開(kāi)之后，至所述容積式螺旋件(31)的120°-360°的旋轉(zhuǎn)角度的后續(xù)旋轉(zhuǎn)期間保持打開(kāi)，其中從所述容積式機(jī)器的所述高壓區(qū)(47)到所述反壓腔室(50)形成氣體連接管(70)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的容積式機(jī)器，

其特征在于，

所述反壓腔室(50)不與所述低壓腔室(30)流體連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的容積式機(jī)器，

其特征在于，

所述通道(60)形成在所述容積式螺旋件(31)的基座(34)的一部分中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的容積式機(jī)器，

其特征在于，

所述通道(60)在達(dá)到排放角之前的至少10°的旋轉(zhuǎn)角度關(guān)閉。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求1所述的容積式機(jī)器，

其特征在于，

所述氣體連接管(70)形成在殼體(20)中，并且將所述高壓腔室(40)與所述反壓腔室(50)連接。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的容積式機(jī)器，

其特征在于，

從所述容積式機(jī)器的所述高壓區(qū)(47)到所述低壓腔室(30)形成回油管道(75)。

7.一種操作根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的容積式機(jī)器的方法，

其特征在于，

所述通道(60)在達(dá)到相對(duì)壓縮腔室容積的85％至100％時(shí)打開(kāi)，并且在打開(kāi)之后，至所述容積式螺旋件(31)的120°-360°的旋轉(zhuǎn)角度的后續(xù)旋轉(zhuǎn)期間保持打開(kāi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，

其特征在于，

基于質(zhì)量流從所述高壓區(qū)(47)流入所述反壓腔室(50)且質(zhì)量流從所述壓縮腔室(65a，65b，65c，65d)中的一個(gè)流入所述反壓腔室(50)而在所述反壓腔室(50)中形成當(dāng)前壓力。

9.一種具有根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的容積式機(jī)器、是渦旋式壓縮機(jī)(10)的車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)。

10.一種具有根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的容積式機(jī)器和/或具有根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的車(chē)輛。