[發(fā)明專利]一種新能源汽車電池散熱防護裝置

在審

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• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108417754A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝桂林
• 申請（專利權(quán)）人: 莆田市荔城區(qū)凌匯電子商務(wù)有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;B08B5/04;B60L11/18;B60S1/62
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1.一種新能源汽車電池散熱防護裝置，其結(jié)構(gòu)包括電池外殼(1)、上蓋板(2)、散熱器(3)、提手柄(4)、電池包(5)、底板(6)、雜物清除機構(gòu)(7)、隔板(8)，其特征在于：所述上蓋板(2)通過扣合方式設(shè)于電池外殼(1)上表面，所述散熱器(3)共設(shè)有兩個且分別設(shè)于電池外殼(1)前表面兩側(cè)，所述散熱器(3)與電池外殼(1)通過螺栓鉚合相連接，所述提手柄(4)設(shè)于電池外殼(1)左右兩側(cè)，所述提手柄(4)與電池外殼(1)通過電焊相連接，所述電池包(5)設(shè)于電池外殼(1)內(nèi)部，所述底板(6)設(shè)于電池包(5)下表面并通過螺栓鉚合相連接，所述雜物清除機構(gòu)(7)設(shè)于隔板(8)下部并通過機關(guān)樞紐相連接，所述隔板(8)設(shè)于電池包(5)四周圍并通過套合相連接；

所述雜物清除機構(gòu)(7)由動力來源結(jié)構(gòu)(701)、中轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(702)、底板冷卻結(jié)構(gòu)(703)、限位轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)(704)、主動吸附機構(gòu)(705)、被動吸附機構(gòu)(706)、復(fù)位結(jié)構(gòu)(707)、機構(gòu)外殼(708)、分隔板(709)組成，所述動力來源結(jié)構(gòu)(701)與底板(6)電連接，所述中轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(702)左側(cè)與動力來源結(jié)構(gòu)(701)通過嚙合相連接且其右側(cè)與底板冷卻結(jié)構(gòu)(703)嚙合相連接，所述限位轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)(704)上部安裝于機構(gòu)外殼(708)內(nèi)右壁中部且其下部與中轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(702)通過嚙合相連接，所述主動吸附機構(gòu)(705)與動力來源結(jié)構(gòu)(701)電連接，所述被動吸附機構(gòu)(706)固定安裝于主動吸附機構(gòu)(705)前表面下部并通過推動相連接，所述被動吸附機構(gòu)(706)與限位轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)(704)通過傳動相連接，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)(707)上部與主動吸附機構(gòu)(705)左下部通過拉動相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱防護裝置，其特征在于：所述動力來源結(jié)構(gòu)(701)由驅(qū)動電機(7010)、安裝架(7011)、電力控制器(7012)、驅(qū)動盤(7013)、驅(qū)動桿(7014)、一號斜齒輪(7015)組成，所述驅(qū)動電機(7010)通過安裝架(7011)安裝與機構(gòu)外殼(708)內(nèi)下部，所述電力控制器(7012)設(shè)于驅(qū)動電機(7010)前表面并通過螺栓鉚合相連接，所述驅(qū)動電機(7010)通過電力控制器(7012)與底板(6)電連接，所述驅(qū)動盤(7013)設(shè)于驅(qū)動電機(7010)右側(cè)表面，所述驅(qū)動盤(7013)與驅(qū)動電機(7010)通過螺栓鉚合相連接，所述驅(qū)動桿(7014)設(shè)于驅(qū)動盤(7013)右側(cè)表面中部，所述驅(qū)動桿(7014)與驅(qū)動盤(7013)通過電焊相連接，所述一號斜齒輪(7015)設(shè)于驅(qū)動桿(7014)右端并通過電焊相連接，所述一號斜齒輪(7015)與中轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(702)通過嚙合相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新能源汽車電池散熱防護裝置，其特征在于：所述中轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(702)由固定支撐架(7020)、中心軸桿(7021)、一號齒輪(7022)、保護盤(7023)組成，所述固定支撐架(7020)設(shè)于機構(gòu)外殼(78)內(nèi)下壁右側(cè)，所述固定支撐架(7020)與機構(gòu)外殼(78)通過電焊相連接，所述固定支撐架(7020)上部設(shè)有與中心軸桿(7021)直徑相同的圓孔，所述中心軸桿(7021)穿過固定支撐架(7020)上端設(shè)有的圓孔并通過套合相連接，所述一號齒輪(7022)設(shè)于中心軸桿(7021)前端并通過螺旋固定連接，所述一號齒輪(7022)左側(cè)與一號斜齒輪(7015)通過嚙合相連接且其右側(cè)與底板冷卻結(jié)構(gòu)(703)嚙合相連接，所述一號齒輪(7022)上部與限位轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)(704)通過嚙合相連接，所述保護盤(7023)設(shè)于中心軸桿(7021)后端并通過電焊相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱防護裝置，其特征在于：所述底板冷卻結(jié)構(gòu)(703)由保護套(7030)、旋轉(zhuǎn)桿(7031)、二號斜齒輪(7032)、螺旋槳(7033)、冷卻管道(7034)組成，所述保護套(7030)鑲嵌于機構(gòu)外殼(708)右下表面，所述旋轉(zhuǎn)桿(7031)與保護套(7030)通過套合相連接，所述二號斜齒輪(7032)設(shè)于旋轉(zhuǎn)桿(7031)左端并通過電焊相連接，所述二號斜齒輪(7032)與一號齒輪(7022)通過嚙合相連接，所述螺旋槳(7033)設(shè)于旋轉(zhuǎn)桿(7031)右側(cè)并通過電焊環(huán)繞相連接，所述冷卻管道(7034)設(shè)于機構(gòu)外殼(708)右下表面，所述冷卻管道(7034)與機構(gòu)外殼(708)通過電焊相連接。