[發明專利]一種端面驅動對中鎖緊一體式變軌距轉向架軌距變換裝置

有效

• 申請號: 201810446877.1
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108454320B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 劉玉梅;韓孟躒;蘇建;朱江;劉鵬程;王興宇;莊嬌嬌;周殿買;喬寧國;劉麗;趙心綸
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60B35/10
• 分類號: B60B35/10;B61F7/00
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本發明公開了一種端面驅動對中鎖緊一體式變軌距轉向架軌距變換裝置，包括軸箱、端面驅動機構、輪對鎖緊機構、軸箱端蓋定位對中機構，本發明適用于車輪與軸套一體式安裝、車輪與軸套可沿車軸方向一體滑動、車軸與軸套花鍵連接的變軌距轉向架，所述端面驅動機構通過圓錐滾子軸承組件安裝于軸套上，軌距變換時車輪與軸套可隨端面驅動裝置沿車軸軸向一體滑動，實現軌距的變換；所述輪對鎖緊機構可在某一軌距下鎖緊端面驅動裝置，從而防止車輪和軸套沿車軸的軸向竄動，還可在變軌距時解除端面驅動機構沿車軸的軸向鎖定，保證變軌距時車輪和軸套沿車軸的軸向滑動；所述軸箱端蓋定位對中機構用于變軌距時車軸的軸向定位對中。

技術領域

本發明屬于轉向架系統技術領域，涉及到軌距變換技術，具體涉及一種端面驅動對中鎖緊一體式變軌距轉向架軌距變換裝置。

背景技術

隨著絲綢之路經濟帶的蓬勃開展，我國與沿線各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，致力于構建全方位的互聯互通網絡，其中鐵路運輸日益成為亞歐大路最主要的陸上貿易通道之一，但是不同國家和地區的不同軌距規格的鐵路給國際聯運的開展帶來諸多限制。

針對不同軌距的鐵路，國內外致力于研究一種變軌距轉向架，通過改變變軌距轉向架的輪對輪距以適應不同軌距的鐵路。目前，轉向架輪對輪距的改變都是通過對輪對的輪緣施加一個側向推力以此實現輪距改變，該方式不僅造成輪對輪緣的磨損，而且輪對變軌距過程中側向受力不均、滑動軸套受彎矩作用易出現卡滯或磨損不均情況。針對上述問題，提出一種端面驅動對中鎖緊一體式變軌距轉向架軌距變換裝置。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種端面驅動對中鎖緊一體式變軌距轉向架軌距變換裝置，本發明所屬裝置適用于車輪與軸套一體式安裝、車輪與軸套可軸向一體滑動、車軸與軸套花鍵連接的變軌距轉向架，該發明采用的技術方案為：

一種端面驅動對中鎖緊一體式變軌距轉向架軌距變換裝置，包括軸箱、端面驅動機構、輪對鎖緊機構、軸箱端蓋定位對中機構；所述軸箱通過一系懸掛與轉向架構架相連，所述輪對鎖緊機構通過螺栓安裝于軸箱端面上，所述軸箱端蓋定位對中機構通過螺栓安裝于軌距的輪對鎖緊機構的端面上，所述端面驅動機構位于軸箱內部，所述端面驅動機構分別與軌距的輪對鎖緊機構、軸箱端蓋定位對中機構的相應凹槽間隙配合。

所述端面驅動機構包括滑套3、驅動滑套4、鎖緊臂5、驅動滾輪組件支架6、驅動滾輪組件7，所述驅動滑套4通過螺栓安裝于滑套3上，所述鎖緊臂5與驅動滑套4通過螺紋連接，所述驅動滾輪組件支架6安裝于鎖緊臂5端部的柱銷上，二者過盈配合，所述驅動滾輪組件7?安裝于驅動滾輪組件支架6上，所述驅動滾輪組件7在配套的地面變軌距驅動軌上滾動，以實現輪對輪距的改變。

所述軸箱包括上部軸箱蓋8-1和下部軸箱底座8-2，通過一系懸掛與轉向架構架相連，所述軸箱端面有用于輪對鎖緊機構安裝的鎖套安裝螺紋孔8-3，下部軸箱底座的端面加工有端蓋鎖緊限位擋塊8-2-1，所述端蓋鎖緊限位擋塊8-2-1上開有一個端蓋鎖緊導向孔8-2-2，所述端蓋鎖緊導向孔8-2-2用于垂向導向和周向限位。

一種細分軌距的變軌距轉向架輪對鎖緊機構，包括鎖套9、鎖匙蓋10、鎖匙11、解鎖拉桿12、梯形鎖臂13、鎖緊彈簧14；所述鎖套9上加工有導孔9-2和鎖匙槽9-3，所述導孔9-2的形狀與所述鎖緊臂5相匹配；所述鎖套9上有鎖套安裝孔9-1，通過螺栓將輪對鎖緊機構安裝于軸箱端面上；所述鎖匙蓋10通過螺栓安裝于所述鎖套9上的鎖匙蓋安裝螺紋孔9-4中；所述鎖匙11上加工有鎖塊11-1，所述鎖塊11-1的形狀與所述鎖緊臂5上的鎖緊槽5-1形狀相匹配，所述鎖塊11-1伸入到所述鎖匙槽9-3中；所述解鎖拉桿12是由解鎖導向桿12-1和解鎖吊耳12-2焊接而成，所述解鎖導向桿12-1的形狀與所述端蓋鎖緊導向孔8-2-2的形狀相匹配，所述解鎖導向桿12-1與所述端蓋鎖緊導向孔8-2-2間隙配合，所述解鎖拉桿12通過梯形鎖臂?13與所述鎖匙11連接，所述輪對鎖緊機構用于變軌距過程中的解鎖與鎖緊。