[發明專利]一種具有EDT軋制功能的壓下油缸控制回路系統及方法

在審

• 申請號: 201810446519.0
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN108397431A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 魏志毅;徐利璞;蘇明;魏維剛;趙曉輝
• 申請（專利權）人: 中國重型機械研究院股份公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B21/04;B21B37/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

1.一種具有EDT軋制功能的壓下油缸控制回路系統，其特征在于：第一高壓球閥、第二高壓球閥和第三高壓球閥安裝在油管上，分別用于控制液壓供油管、液壓回油管、液壓漏油管油路的通斷，高壓過濾器安裝在供油油管上，用于液壓供油管的一級過濾，電磁換向閥連接液控單向閥，用于控制液控單向閥的通斷，第一精細高壓過濾器連接第一伺服閥，用于第一伺服閥的精細過濾，第二精細高壓過濾器連接第二伺服閥，用于第二伺服閥的精細過濾，保證進入伺服閥液壓油的過濾精度，第一高壓蓄能器連接第一伺服閥，用于第一伺服閥供油口的壓力穩定，第二高壓蓄能器連接第二伺服閥，用于第二伺服閥供油口的壓力穩定，第一低壓蓄能器連接第一伺服閥，用于穩定第一伺服閥的回油壓力，第二低壓蓄能器連接第二伺服閥，用于穩定第二伺服閥的回油壓力，第一伺服閥連接操作側壓下油缸，用于操作側壓下油缸塞腔力的控制，第二伺服閥連接傳動側壓下油缸，用于傳動側壓下油缸塞腔力的控制，第三伺服閥連接操作側壓下油缸和傳動側壓下油缸，用于操作側壓下油缸和傳動側壓下油缸桿腔力的控制，穩壓蓄能器連接第三伺服閥，用于第三伺服閥供油壓力的穩定，第一壓力傳感器連接操作側壓下油缸，用于操作側壓下油缸塞腔壓力的檢測，第二壓力傳感器連接傳動側壓下油缸，用于傳動側壓下油缸塞腔壓力的檢測，第三壓力傳感器連接操作側壓下油缸和傳動側壓下油缸，用于桿腔壓力的檢測，第一電磁溢流閥連接操作側壓下油缸，用于塞腔的保護及卸壓，第二電磁溢流閥連接傳動側壓下油缸，用于塞腔的保護及卸壓，第三電磁溢流閥連接操作側壓下油缸和傳動側壓下油缸，用于壓下油缸桿腔的保護，第一位移傳感器連接操作側壓下油缸，用于位置檢測，第二位移傳感器連接傳動側壓下油缸，用于位置檢測。

2.按照權利要求1所述一種具有EDT軋制功能的壓下油缸控制回路系統的控制方法，其特征在于：所述高壓過濾器過濾精度為5μm；所述第一精細高壓過濾器和第二精細高壓過濾器的過濾精度為3μm。

3.按照權利要求1所述一種具有EDT軋制功能的壓下油缸控制回路系統的控制方法，其特征在于：液壓油由動力站供至閥站供油口,經過高壓過濾器進行一級過濾，當需要供油時，電磁換向閥通電控制液控單向閥打開向伺服閥供油，油液在進入伺服閥前經過第一精細高壓過濾器和第二精細高壓過濾器的二次過濾，普通軋制時通過第一伺服閥和第二伺服閥與第一位移傳感器和第二位移傳感器進行位置閉環控制以控制壓下油缸位置來實現，EDT軋制時第一伺服閥和第二伺服閥與第一壓力傳感器和第二壓力傳感器進行壓力閉環控制壓下油缸塞腔壓力來實現，第一電磁溢流閥和第二電磁溢流閥用于當壓下油缸塞腔壓力超過最大軋制力時對軋機進行保護，第三伺服閥與第三壓力傳感器進行閉環控制來控制壓下油缸桿腔的壓力，當正常軋制時，因為所需要的軋制力比較大，伺服閥很容易實現壓下油缸的控制，此時將壓下油缸的桿腔壓力控制的比較小；當需要進行EDT軋制時，因為軋制力非常小，塞腔需要實現的壓力比較小，系統壓力與塞腔壓力的差值大，此時很難實現穩定的壓力控制以進行EDT軋制，此時通過第一伺服閥與第三壓力傳感器進行壓力閉環控制將桿腔壓力控制在20MPa,這部分力作用在活塞上對塞腔的力形成反作用力用以抵消一部分塞腔的力，使得塞腔需要實現的力為軋制力加上桿腔的力，從而提高了塞腔的控制目標壓力，使得塞腔的壓力控制點得以提高，系統壓力與塞腔壓力的差值處于易于控制的范圍，這樣實現了EDT軋制時小軋制力的穩定輸出。