[發(fā)明專利]汽車電動(dòng)吸合電動(dòng)開啟背門鎖在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810442990.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-05-10 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108386086A | 公開(公告)日: | 2018-08-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 許進(jìn) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海恩井汽車科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | E05B83/18 | 分類號(hào): | E05B83/18;E05B85/26;E05B81/06;E05B81/34;E05B81/40;E05B81/90;E05B81/14;E05B81/20 |
| 代理公司: | 北京鼎承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11551 | 代理人: | 李偉波;孟奎 |
| 地址: | 200000 上海市浦東新區(qū)中*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 背門鎖 電動(dòng)開啟 棘爪 吸合 釋放桿 棘爪鉚釘 汽車 底板 執(zhí)行器組件 電動(dòng)舉升 棘爪扭簧 汽車電瓶 手動(dòng)復(fù)位 手動(dòng)開啟 鎖體殼體 鎖體組件 電動(dòng)的 后背門 開關(guān)門 門系統(tǒng) 復(fù)位 鉚接 扭簧 上套 電機(jī) 關(guān)門 穿過 配合 | ||
本公開提供了一種汽車電動(dòng)吸合電動(dòng)開啟背門鎖,包括鎖體組件和執(zhí)行器組件;棘爪鉚釘?shù)囊欢算T接在底板上,棘爪鉚釘?shù)牧硪欢艘来未┻^鎖體殼體、棘爪釋放桿扭簧、棘爪釋放桿和棘爪,棘爪釋放桿上套設(shè)有棘爪扭簧,本公開使用一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了背門鎖的電動(dòng)吸合和電動(dòng)開啟,該背門鎖可配合電動(dòng)舉升門系統(tǒng)的其他執(zhí)行部件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)的開關(guān)汽車的后背門,無需手動(dòng)操作,使用方便,且提升用戶的體驗(yàn)效果,提升了汽車的整體價(jià)值,該背門鎖除了電動(dòng)吸合和電動(dòng)開啟功能外,還具備手動(dòng)開啟、手動(dòng)關(guān)門和手動(dòng)復(fù)位的功能,即使汽車電瓶沒電或者故障情況下,可以使用手動(dòng)的方式開關(guān)門和復(fù)位,提高了系統(tǒng)的安全性和可靠。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及一種汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車電動(dòng)吸合電動(dòng)開啟背門鎖。
背景技術(shù)
目前汽車背門鎖的關(guān)閉通常是手動(dòng)的,在關(guān)門時(shí)需要將車門手動(dòng)關(guān)閉至完全上鎖的位置,在一些后背門的密封反力較大時(shí),關(guān)門比較困難,尤其在低溫的情況下表現(xiàn)更甚,這樣不僅讓最終客戶感受關(guān)門困難,而且在整車背門系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)為了滿足一定的關(guān)閉力,不得不損失其他的質(zhì)量。雖然現(xiàn)在市場上有很多背門鎖都是電動(dòng)開啟的,但同時(shí)集成電動(dòng)開啟與電動(dòng)吸合的背門鎖還不多見,尤其是整個(gè)門鎖只使用了一個(gè)電機(jī)就實(shí)現(xiàn)電動(dòng)吸合和電動(dòng)開啟的背門鎖更少。
所以,如何設(shè)計(jì)一種汽車電動(dòng)吸合電動(dòng)開啟背門鎖,成為我們當(dāng)前要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本公開的目的在于提供一種汽車電動(dòng)吸合電動(dòng)開啟背門鎖,使用一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了背門鎖的電動(dòng)吸合和電動(dòng)開啟,該背門鎖可配合電動(dòng)舉升門系統(tǒng)的其他執(zhí)行部件實(shí)現(xiàn)電動(dòng)的開關(guān)汽車的后背門,無需手動(dòng)操作,使用方便,且提升用戶的體驗(yàn)效果,提升了汽車的整體價(jià)值。該背門鎖除了電動(dòng)吸合和電動(dòng)開啟功能外,還具備手動(dòng)開啟、手動(dòng)關(guān)門和手動(dòng)復(fù)位的功能,即使汽車電瓶沒電或者故障情況下,可以使用手動(dòng)的方式開關(guān)門和復(fù)位,提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本公開提供如下技術(shù)方案:一種汽車電動(dòng)吸合電動(dòng)開啟背門鎖,包括鎖體組件和執(zhí)行器組件,所述鎖體組件包括鎖體殼體、鎖舌鉚釘、鎖舌、底板、棘爪、棘爪鉚釘、棘爪釋放件、棘爪扭簧、鎖舌扭簧、鎖舌開關(guān)拉桿、吸合第一拉桿、吸合第二拉桿、吸合第一拉桿連接鉚釘、吸合拉桿鉚釘、吸合第一拉桿扭簧、吸合第二拉桿扭簧、鎖扣緩沖塊和棘爪釋放桿扭簧,所述棘爪鉚釘?shù)囊欢算T接在所述底板上,所述棘爪鉚釘?shù)牧硪欢艘来未┻^所述鎖體殼體、所述棘爪釋放桿扭簧、所述棘爪釋放桿和所述棘爪,所述棘爪釋放桿上套設(shè)有所述棘爪扭簧,所述棘爪扭簧的兩端分別與所述棘爪釋放桿和所述鎖體殼體配合連接,所述棘爪釋放桿上設(shè)有第一凸起結(jié)構(gòu)與第二凸起結(jié)構(gòu),所述第一凸起結(jié)構(gòu)與所述棘爪接觸,所述第二凸起結(jié)構(gòu)與所述執(zhí)行器組件接觸;所述鎖舌鉚釘?shù)囊欢算T接在所述底板上,所述鎖舌鉚釘?shù)牧硪欢艘来未┻^所述鎖體殼體、所述鎖舌扭簧、所述鎖舌凸輪和所述鎖舌,所述鎖舌凸輪與所述鎖舌之間為卡接,所述鎖舌上套設(shè)有所述鎖舌扭簧,所述鎖舌扭簧的兩端分別與所述鎖體殼體和所述鎖舌配合連接,所述鎖舌凸輪上有第二凸起結(jié)構(gòu);所述吸合第一拉桿與吸合第二拉桿之間通過吸合拉桿連接鉚釘鉚接,所述吸合第一拉桿與吸合第二拉桿之間通過所述吸合第二拉桿扭簧配合連接,所述吸合拉桿鉚釘?shù)囊欢算T接在所述底板上,所述吸合拉桿鉚釘?shù)牧硪欢艘来未┻^所述吸合第一拉桿扭簧和吸合第一拉桿,所述吸合拉桿第一扭簧的兩端分別與吸合第一拉桿和鎖體殼體配合連接,所述吸合第一拉桿與所述執(zhí)行器組件接觸,所述吸合第二拉桿與所述鎖舌接觸;
所述執(zhí)行器組件包括執(zhí)行器殼體、執(zhí)行器蓋板、蝸輪、電機(jī)、蝸桿、手動(dòng)開啟連桿、螺母、手動(dòng)開啟連桿扭簧、電動(dòng)開啟連桿、電動(dòng)開啟連桿扭簧、螺母復(fù)位開關(guān)、鎖舌開關(guān)、棘爪開關(guān)、手動(dòng)復(fù)位拉桿、第一連接螺釘、第二連接螺釘、鎖體殼體和底板,所述執(zhí)行器殼體、所述鎖體殼體與底板,通過第一連接螺釘和第二連接螺釘連接,所述執(zhí)行器殼體與所述執(zhí)行器蓋板通過卡扣連接,所述執(zhí)行器蓋板內(nèi)設(shè)有電器連接組件,所述鎖舌開關(guān)、棘爪開關(guān)和所述電機(jī)端子與門鎖接插件連接,所述電機(jī)的輸出軸連接有所述蝸桿,所述蝸桿傳動(dòng)連接有所述蝸輪,所述蝸輪的一端設(shè)有與所述蝸桿嚙合的齒形,另一端設(shè)有與所述螺母嚙合的絲杠,所述蝸輪的中心固定在執(zhí)行器殼體和執(zhí)行器蓋板中間。
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