[發明專利]一種電動車輛懸架

在審

• 申請號: 201810442978.1
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN108790666A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 吳振彪
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06;B60G17/04
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本發明公開了一種電動車輛懸架，其包括阻尼減震器和彈簧組件，彈簧組件包括螺旋彈簧和可變硬度的螺旋體，懸架的功率控制單元能夠根基于駕駛者操作信息和大數據動態、準確地調節螺旋體的硬度，從而使用于電動車輛的懸架的軟硬程度更符合駕駛的要求，優化了駕駛體驗，并且結構簡單，可在常規的減震器彈簧基礎上直接加裝而實現，降低了成本。

本申請是申請號為2017105473359，申請日為2017年07月06日，發明創造名稱為“一種基于大數據的電動車輛懸架”的專利的分案申請。

技術領域

本申請涉及車輛懸架領域，具體涉及一種用于電動車輛的懸架，以及用于該懸架的螺旋彈簧組件。

背景技術

影響車輛懸架的操作穩定性和舒適性的元件有彈性元件和阻尼元件，而螺旋彈簧就是常用的彈性元件。為了實現根據實時的行駛狀態或駕駛者意圖動態地調整懸架的軟硬程度這一目的，雖然現有技術中的空氣彈簧可以做到，但是空氣彈簧相對于螺旋彈簧，結構復雜、成本較高。然而螺旋彈簧一旦制造完成，其硬度也隨即確定無法改變了。因此，本方案旨在提供一種能動態調整軟硬程度的螺旋彈簧。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種電動車輛懸架，其包括阻尼減震器和套設于阻尼減震器外周的螺旋彈簧組件，螺旋彈簧組件包括螺旋彈簧和螺旋體，

螺旋體包括彈性外殼和填充在殼內空腔中的壓力油，其繞設于螺旋彈簧的中部區段的相鄰兩根簧絲之間，其寬度方向上的兩端與簧絲固定粘連，螺旋體的寬度等于螺旋彈簧的螺距，厚度等于螺旋彈簧的簧絲直徑；

彈性外殼在長度方向上的一端具有進油口另一端具有出油口，進油口、出油口連接壓力油容納部形成壓力油流通回路，壓力油容納部連接壓力泵；

功率控制單元，其連接壓力泵，并通過調節壓力泵的功率大小來調節向殼內空腔泵入壓力油的量，功率控制單元被配置為：

接收來自遠程車聯網數據中心的大數據，大數據包括車輛當前行駛道路的路面顛簸程度和擁堵程度；

接收來自整車控制器的駕駛者操作信息，當駕駛者選擇駕駛模式為運動模式，功率控制單元使壓力泵以高功率運行，泵入殼內空腔的壓力油的量較大，螺旋體的硬度提高，懸架更符合運動模式的駕駛要求；當駕駛者將駕駛模式由運動模式切換到舒適模式，功率控制單元使壓力泵以低功率運行，泵入殼內空腔的壓力油的量較小，螺旋體的硬度降低，懸架更符合舒適模式的駕駛要求；

在舒適模式下，功率控制單元還結合接收到的路面顛簸程度控制壓力泵的功率，當路面顛簸程度的值較大時，功率控制單元進一步降低壓力泵的功率，使泵入殼內空腔的壓力油的量進一步減小，以便在顛簸的行駛路面上仍然能夠保持較佳的舒適性，當路面顛簸程度的值較小時，功率控制單元將壓力泵的功率恢復成初始大小。

功率控制單元還結合接收到的擁堵程度控制壓力泵的功率，當當前行駛道路較為擁堵，則車輛需要頻繁地起步、剎車，這將會帶來車身多頻次的俯仰，為了盡量抑制這種俯仰，則無論當前的駕駛模式是哪種，功率控制單元都使壓力泵以高功率運行。

通過本發明，能夠根據駕駛者操作信息和大數據動態地調節其硬度，從而使電動車輛懸架的軟硬程度更符合駕駛的要求，優化了駕駛體驗，并且其相對于空氣彈簧來說，結構簡單，可在常規的減震器彈簧基礎上直接加裝而實現，降低了成本。

附圖說明

圖1示出了本申請的螺旋彈簧組件；

圖2示出了本申請的螺旋彈簧組件的剖面；

圖3示出了本申請的螺旋體的截面。

具體實施方式

下面參照附圖，詳細描述本裝置的結構以及所實現的功能。