[發(fā)明專利]一種電動車輛懸架在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810442978.1 | 申請日： | 2017-07-06 |
| 公開（公告）號： | CN108790666A | 公開（公告）日： | 2018-11-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 不公告發(fā)明人 | 申請（專利權(quán)）人： | 吳振彪 |
| 主分類號： | B60G15/06 | 分類號： | B60G15/06;B60G17/04 |
| 代理公司： | 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572 | 代理人： | 段宇 |
| 地址： | 362100 福建省泉*** | 國省代碼： | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 懸架 電動車輛 螺旋體 彈簧組件 駕駛 功率控制單元 減震器彈簧 阻尼減震器 操作信息 螺旋彈簧 常規(guī)的 大數(shù)據(jù) 可變 加裝 根基 優(yōu)化 | ||
1.一種電動車輛懸架，其包括阻尼減震器和套設(shè)于阻尼減震器外周的螺旋彈簧組件，螺旋彈簧組件包括螺旋彈簧和螺旋體，其特征在于：
螺旋體包括彈性外殼和填充在殼內(nèi)空腔中的壓力油，螺旋體繞設(shè)于螺旋彈簧的中部區(qū)段的相鄰兩根簧絲之間，其寬度方向上的兩端與簧絲固定粘連；
彈性外殼在長度方向上的一端具有進(jìn)油口另一端具有出油口，進(jìn)油口、出油口連接壓力油容納部形成壓力油流通回路，壓力油容納部連接壓力泵；
功率控制單元，其連接壓力泵，并通過調(diào)節(jié)壓力泵的功率大小來調(diào)節(jié)向殼內(nèi)空腔泵入壓力油的量，功率控制單元被配置為：
接收來自遠(yuǎn)程車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)包括車輛當(dāng)前行駛道路的路面顛簸程度和擁堵程度，
接收來自整車控制器的駕駛者操作信息，當(dāng)駕駛者選擇駕駛模式為運(yùn)動模式，功率控制單元使壓力泵以高功率運(yùn)行，泵入殼內(nèi)空腔的壓力油的量大，螺旋體的硬度提高，懸架更符合運(yùn)動模式的駕駛要求；當(dāng)駕駛者將駕駛模式由運(yùn)動模式切換到舒適模式，功率控制單元使壓力泵以低功率運(yùn)行，泵入殼內(nèi)空腔的壓力油的量小，螺旋體的硬度降低，懸架更符合舒適模式的駕駛要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車輛懸架，其特征在于：在舒適模式下，功率控制單元還結(jié)合接收到的路面顛簸程度控制壓力泵的功率，當(dāng)路面顛簸程度的值大時，功率控制單元進(jìn)一步降低壓力泵的功率，使泵入殼內(nèi)空腔的壓力油的量進(jìn)一步減小，以便在顛簸的行駛路面上仍然能夠保持較佳的舒適性，當(dāng)路面顛簸程度的值小時，功率控制單元將壓力泵的功率恢復(fù)成初始大小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車輛懸架，其特征在于：所述螺旋體的寬度等于所述螺旋彈簧的螺距，厚度等于所述螺旋彈簧的簧絲直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車輛懸架，其特征在于：功率控制單元還結(jié)合接收到的擁堵程度控制壓力泵的功率，當(dāng)前行駛道路為擁堵，功率控制單元都使壓力泵以高功率運(yùn)行。
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