[發明專利]一種車輛軸溫監測系統及監測方法

在審

• 申請號: 201810440343.8
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN108709652A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 朱曉東;段光輝;周再建;何萬順;阮鵬;董輝;蒲金成
• 申請（專利權）人: 東莞市諾麗電子科技有限公司
• 主分類號: G01K7/02
• 分類號: G01K7/02;G08C17/02
• 代理公司: 深圳市智圈知識產權代理事務所(普通合伙) 44351
• 代理人: 韓紹君

本發明公開了一種車輛軸溫監測系統，包括軸溫傳感器、接收器、系統主機及顯示器，軸溫傳感器與接收器無線連接，接收器、顯示器均與系統主機通過通訊總線進行連接。基于上述車輛軸溫監測系統還提供了一種車輛軸溫監測方法，軸溫傳感器實時監測輪胎參數并發送至接收器上；接收器分析所述輪胎參數，并根據分析結果發出對應信號給系統主機；系統主機將對應信號傳送至顯示器進行顯示。該車輛軸溫監測系統中接收器與軸溫傳感器無線連接，提高軸溫傳感器應用的靈活性，有效接收距離遠；接收器、顯示器均與系統主機通過通訊總線進行連接，不受系統主機安裝位置的限制，通過有線通訊數據傳輸速度快，穩定可靠。

技術領域

本發明涉及車輛監測的技術領域，特別涉及一種車輛軸溫監測系統及監測方法。

背景技術

車輛運行時，車輛輪胎旋轉軸的溫度會不斷發生變化，當溫度過高、速度過快時，會造成軸抱死現象，嚴重影響鐵路運輸安全，無法保證車輛的安全運行。

尤其在單軌列車應用中，走行輪和穩定輪軸承在運行過程中，如果軸承發生了卡死時，軸承溫度會極速上升，現在的單軌列車走行輪和穩定輪軸承無溫度監控裝置，存在偶發故障風險為前提。

針對同類軸溫檢測器體積較大，長度較長，使用有線連接，無法滿足各車種輪子軸承蓋表面安裝空間的要求，同時各自溫度傳感器對于傳感器這個核心部件保護不到位，使傳感器容易出現受損情況發生，使溫度監控系統存在誤報風險，嚴重影響了系統的安全可靠運行。

為此，我們提出了一種車輛軸溫監測系統及監測方法。

發明內容

本發明的主要目的在于提供了一種車輛軸溫監測系統，具有軸溫傳感器體積小安裝方便、無線數據實時傳輸、無線傳輸的優點。

為實現上述目的，本發明提供了一種車輛軸溫監測系統，包括軸溫傳感器、接收器、系統主機及顯示器，所述軸溫傳感器與所述接收器無線連接，所述接收器、所述顯示器均與所述系統主機通過通訊總線進行連接。

優選的，所述通訊總線為RS485總線或局域網總線或以太網總線。

優選的，所述軸溫傳感器包括電池、電源處理模塊、溫度采樣模塊、A/D轉換模塊、讀取模塊、高頻調制模塊及天線，所述電源處理模塊與所述電池連接，所述電源處理模塊、所述溫度采樣模塊均與所述A/D轉換模塊連接，所述讀取模塊與所述溫度采樣模塊連接，所述A/D轉換模塊、所述電源處理模塊、所述讀取模塊均連接于所述高頻調制模塊，所述天線連接于所述高頻調制模塊。

優選的，所述溫度采樣模塊為熱電偶，所述熱電偶檢測溫度范圍達1000℃。

優選的，所述電池為紐扣電池。

還提供了一種車輛軸溫監測方法，包括如下步驟：

步驟S100、軸溫傳感器實時監測輪胎參數并發送至接收器上；

步驟S200、接收器分析所述輪胎參數，并根據分析結果發出對應信號給系統主機；

步驟S300、系統主機將對應信號傳送至顯示器進行顯示。

優選的，在所述步驟S100之前還包括：S0、在接收器中預先設置預設參數，所述預設參數包括預設輪軸溫度值及預設電池電壓值。

優選的，所述輪胎參數包括輪軸溫度數據、電池電壓數據及溫度傳感器ID號。

優選的，所述步驟S100具體包括：

步驟S101、溫度采樣模塊對車輛輪軸溫度數據進行讀取,電源處理模塊對電池電壓數據進行讀取，讀取模塊對軸溫傳感器的溫度傳感器ID號進行讀取；

步驟S102、高頻調制模塊將輪軸溫度數據、電池電壓數據及溫度傳感器ID號調制到高頻頻率上；