[發明專利]汽車轉向系統優化方法及系統

在審

• 申請號: 201810439312.0
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN108664725A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 龍亮;吳斌
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

1.一種汽車轉向系統優化方法，其特征在于，包括：

從Trim body模型中獲取轉向系統的CAD模型輸入數據；

將所述CAD模型輸入數據導入有限元前處理器中，并在所述有限元前處理器中進行網格劃分，以建立所述轉向系統的有限元模型；

將所述有限元模型導入有限元分析求解器中進行模態分析，以獲得模態分析結果；

對轉向系統樣品模型進行模態測試，以獲得模態測試結果；

對所述模態分析結果與所述模態測試結果進行對標分析；

根據CAE分析云圖對所述轉向系統中位移量最大的區域進行分析，在該區域提取測試點，并對測試點進行加速度傳遞函數分析；

根據所述加速度傳遞函數分析的結果對所述轉向系統進行結構優化，直到滿足加速度傳遞函數要求為止。

2.根據權利要求1所述的汽車轉向系統優化方法，其特征在于，所述建立所述轉向系統的有限元模型的步驟包括：

對劃好的單元網格賦予材料屬性和厚度；

對所述轉向系統進行裝配，點焊采用cweld單元模擬，焊縫采用剛性單元模擬。

3.根據權利要求1所述的汽車轉向系統優化方法，其特征在于，所述模態分析結果包括所述轉向系統的模態頻率數據和模態陣型數據。

4.根據權利要求1所述的汽車轉向系統優化方法，其特征在于，所述對轉向系統樣品模型進行模態測試的步驟包括：

對所述轉向系統樣品模型采用力錘激勵的方法進行模態試驗，對各點響應數據采用PloyMax進行模態頻率提取，以獲得所述轉向系統樣品模型的模態頻率數據和模態陣型數據。

5.根據權利要求1所述的汽車轉向系統優化方法，其特征在于，所述對測試點進行加速度傳遞函數分析的步驟包括：

采用SOL 111求解器對測試點進行加速度傳遞函數分析，并對輸出的加速度響應進行分析。

6.一種汽車轉向系統優化系統，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于從Trim body模型中獲取轉向系統的CAD模型輸入數據；

導入建立模塊，用于將所述CAD模型輸入數據導入有限元前處理器中，并在所述有限元前處理器中進行網格劃分，以建立所述轉向系統的有限元模型；

模態分析模塊，用于將所述有限元模型導入有限元分析求解器中進行模態分析，以獲得模態分析結果；

模態測試模塊，用于對轉向系統樣品模型進行模態測試，以獲得模態測試結果；

對標分析模塊，用于對所述模態分析結果與所述模態測試結果進行對標分析；

提取分析模塊，用于根據CAE分析云圖對所述轉向系統中位移量最大的區域進行分析，在該區域提取測試點，并對測試點進行加速度傳遞函數分析；

優化模塊，用于根據所述加速度傳遞函數分析的結果對所述轉向系統進行結構優化，直到滿足加速度傳遞函數要求為止。

7.根據權利要求6所述的汽車轉向系統優化系統，其特征在于，所述導入建立模塊還用于：

對劃好的單元網格賦予材料屬性和厚度；

對所述轉向系統進行裝配，點焊采用cweld單元模擬，焊縫采用剛性單元模擬。

8.根據權利要求6所述的汽車轉向系統優化系統，其特征在于，所述模態分析結果包括所述轉向系統的模態頻率數據和模態陣型數據。

9.根據權利要求6所述的汽車轉向系統優化系統，其特征在于，所述模態測試模塊具體用于：

對所述轉向系統樣品模型采用力錘激勵的方法進行模態試驗，對各點響應數據采用PloyMax進行模態頻率提取，以獲得所述轉向系統樣品模型的模態頻率數據和模態陣型數據。

10.根據權利要求6所述的汽車轉向系統優化系統，其特征在于，所述提取分析模塊還用于：

采用SOL 111求解器對測試點進行加速度傳遞函數分析，并對輸出的加速度響應進行分析。