[發(fā)明專(zhuān)利]一種空軌懸掛式游覽車(chē)保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810439108.9
• 申請(qǐng)日: 2018-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108423018B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝印國(guó);張金利;牟世學(xué);師學(xué)斌;孟潔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京中冶設(shè)備研究設(shè)計(jì)總院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61B7/00
• 分類(lèi)號(hào): B61B7/00;B61B12/06
• 代理公司: 北京鴻元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327
• 代理人: 董永輝;管士濤

空軌懸掛式游覽車(chē)保護(hù)裝置，轉(zhuǎn)向架體下方連接有用于懸掛游覽車(chē)的懸掛架，在轉(zhuǎn)向架體上的減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)走行輪沿軌道移動(dòng)，保護(hù)裝置包括：驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，每個(gè)減速電機(jī)向轉(zhuǎn)向架體的左右兩側(cè)分別設(shè)有輸出軸，每個(gè)輸出軸通過(guò)設(shè)在芯軸外套與軸承外套靠向輸出端的環(huán)形空間內(nèi)的第二軸承來(lái)傳遞扭矩，在輸出軸與芯軸外套靠向輸入端的環(huán)形空間內(nèi)的第一軸承來(lái)將走行輪所受壓力傳給與芯軸外套固定連接的轉(zhuǎn)向架體；安全輪系，安全輪系包括安全輪支架，安全輪支架固定在轉(zhuǎn)向架體上，安全輪支架設(shè)有安全輪，安全輪圓周邊緣距軌道上表面有安全距離。傳遞扭矩構(gòu)件和承受重量構(gòu)件分開(kāi)，受力效果好。走行輪破損時(shí)，由安全輪來(lái)支撐轉(zhuǎn)向架體，防止發(fā)生危險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及游樂(lè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種空軌懸掛式游覽車(chē)保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，隨著游樂(lè)行業(yè)的發(fā)展，大型游樂(lè)園區(qū)以及大型商業(yè)區(qū)內(nèi)的游樂(lè)園區(qū)不斷出現(xiàn)，以新的面目展現(xiàn)出來(lái)。由于大型游樂(lè)園區(qū)占地廣，游客多等特點(diǎn)，產(chǎn)生了繞整個(gè)園區(qū)觀光游覽的需要，也產(chǎn)生了如何解決人員流動(dòng)的問(wèn)題，而獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使其不受外部雨雪天氣影響更具有優(yōu)勢(shì)?？哲墤覓焓接斡[車(chē)可以解決上述問(wèn)題。空軌懸掛式游覽車(chē)是一種軌道為箱型梁體，車(chē)輛懸掛于軌道下方形式的游覽車(chē)。軌道由立柱支撐在空中，可以設(shè)計(jì)在游樂(lè)園區(qū)的動(dòng)線上方而不占用其他空間。但目前在游覽車(chē)行走過(guò)程中，車(chē)輪與電機(jī)的輸出軸之間具有較大的壓力，一方面，容易使得車(chē)輪爆胎，如果行走中車(chē)輪爆胎或脫離車(chē)體，則會(huì)帶來(lái)很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，減速電機(jī)輸出軸在游覽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中長(zhǎng)期承受較大的壓力，也容易降低電機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上問(wèn)題，本發(fā)明提供一種空軌懸掛式游覽車(chē)保護(hù)裝置，在轉(zhuǎn)向架體的下方連接有用于懸掛游覽車(chē)的懸掛架，由安裝在轉(zhuǎn)向架體上的減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)走行輪沿軌道移動(dòng)，保護(hù)裝置包括：驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，每個(gè)減速電機(jī)向轉(zhuǎn)向架體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)輸出軸，并且，每個(gè)輸出軸外同軸地套設(shè)有芯軸外套，芯軸外套與轉(zhuǎn)向架體固定連接，在輸出軸與芯軸外套靠向輸入端的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)第一軸承，在芯軸外套的外側(cè)還同軸地套設(shè)有軸承外套，輸出軸向輸出端延伸超出芯軸外套的端面的部分通過(guò)花鍵與軸承外套連接，在芯軸外套與軸承外套靠向輸出端的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)第二軸承，軸承外套沿徑向向外側(cè)延伸至與走行輪的輪轂連接；至少一個(gè)安全輪系，所述安全輪系包括安全輪支架，所述安全輪支架固定在轉(zhuǎn)向架體上，在安全輪支架上設(shè)置有安全輪，所述安全輪的圓周邊緣距離軌道上表面有預(yù)設(shè)的安全距離，使得當(dāng)走行輪破損時(shí)，由安全輪來(lái)支撐轉(zhuǎn)向架體。

優(yōu)選地，所述安全輪支架包括兩片間隔設(shè)置的耳板，在兩片耳板之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有安全輪，連接銷(xiāo)穿過(guò)安全輪和耳板將安全輪固定在安全輪支架上，連接銷(xiāo)位于耳板外側(cè)的一端具有臺(tái)肩，另一端則通過(guò)墊片和螺母緊固。

優(yōu)選地，所述連接銷(xiāo)位于耳板之間的部分具有向徑向延伸的第一環(huán)形凸臺(tái)，在所述第一環(huán)形凸臺(tái)的兩側(cè)與耳板之間設(shè)置有軸套，所述安全輪的內(nèi)壁沿徑向內(nèi)側(cè)延伸出第二環(huán)形凸臺(tái)，在第二環(huán)形凸臺(tái)的兩側(cè)與軸套之間安裝有第三軸承。

優(yōu)選地，還包括警報(bào)單元，所述警報(bào)單元包括設(shè)置在走行輪旁的傳感器以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向架體上的警報(bào)器，傳感器與警報(bào)器通過(guò)通訊線路連接，所述傳感器用于檢測(cè)走行輪的狀態(tài)，當(dāng)走行輪破損時(shí)，傳感器發(fā)送信號(hào)給警報(bào)器，警報(bào)器發(fā)出警報(bào)提示。

優(yōu)選地，所述安全輪是鋼制的。

優(yōu)選地，所述安全輪支架的耳板是向軌道方向傾斜延伸的。

本發(fā)明的空軌懸掛式游覽車(chē)保護(hù)裝置中，減速電機(jī)的輸出軸既能夠完成扭矩的傳遞，又能夠?qū)⒆咝休喅惺艿膲毫鬟f給轉(zhuǎn)向架體，傳遞扭矩構(gòu)件和承受車(chē)體重量構(gòu)件分開(kāi)，結(jié)構(gòu)合理，受力效果好。還設(shè)置有安全輪系，防止走行輪破損時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)，起到保護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

通過(guò)結(jié)合下面附圖對(duì)其實(shí)施例進(jìn)行描述，本發(fā)明的上述特征和技術(shù)優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚和容易理解。

圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的空軌懸掛式游覽車(chē)保護(hù)裝置的正視圖；