[發明專利]車用空氣質量校準檢測系統和方法

在審

• 申請號: 201810438652.1
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN110470791A
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 陸鵬;張良;董偉太
• 申請（專利權）人: 江蘇日盈電子股份有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 33244 寧波理文知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 羅京;孟湘明<國際申請>=<國際公布>=

1.一車用空氣質量校準檢測系統的校準檢測方法，其特征在于，包括：

(a)通過一參數探測裝置檢測車內空氣或車外空氣的空氣參數，所述空氣參數是車速，濕度，溫度的一種或組合；

(b)判斷所述空氣參數是否超過正常檢測空氣質量的范圍，如果是，調節被檢測空氣的空氣參數數值到允許影響范圍內；和

(c)控制一空氣質量檢測裝置進行一空氣質量檢測。

2.如權利要求1所述的車用空氣質量校準檢測系統的校準檢測方法，其中步驟(a)所述參數探測裝置是一車速探測器，一濕度探測器，一溫度探測器的一種或者組合。

3.如權利要求2所述的車用空氣質量校準檢測系統的校準檢測方法，其中步驟(b)所述調節被檢測空氣的空氣參數數值到允許影響范圍內，進一步包括對被檢測空氣進行除濕或溫度調節。

4.如權利要求2或3所述的車用空氣質量校準檢測系統的校準檢測方法，其中步驟(c)后還包括一步驟(c1)，在對空氣質量檢測后根據空氣參數進行車速矯正計算出空氣質量指數。

5.如權利要求2所述的車用空氣質量校準檢測系統的校準檢測方法，其中步驟(c)后還包括一步驟(c1)，在對空氣質量檢測后根據空氣參數進行溫度矯正計算出空氣質量指數。

6.一車用空氣質量校準檢測系統，所述車用空氣質量校準檢測系統連接于一車輛的一風道，其特征在于，包括：

一探測系統，所述探測系統探測該車內空氣或該車外空氣的一空氣參數和一空氣質量，所述空氣參數是濕度，車速，溫度的一種或組合；和

一校準系統，所述校準系統和所述探測系統可通信地連接；

以及一調控系統，所述調控系統分別和所述探測系統與所述校準系統可工作地連接，所述調控系統根據所述探測系統測得的所述空氣參數和所述空氣質量控制所述校準系統對空氣參數的調節。

7.如權利要求6所述的車用空氣質量校準檢測系統，其中所述探測系統包括一參數探測裝置和一空氣質量探測裝置，所述空氣質量探測裝置被設置在該風道上，并探測該風道內空氣的所述空氣質量，所述參數探測裝置探測所述空氣參數，所述空氣質量傳感器是PM2.5傳感器，VOC傳感器、溫度傳感器、PM10傳感器、甲醛傳感器、二氧化碳傳感器、壓力傳感器、車速傳感器的一種或多種的組合。

8.如權利要求7所述的車用空氣質量校準檢測系統，其中所述參數探測裝置是車速探測儀，溫度探測儀器和濕度探測儀器的一種或組合。

9.如權利要求8所述的車用空氣質量校準檢測系統，其中所述探測系統還包括一分析模塊和信息傳遞模塊，所述分析模塊和所述參數探測裝置可通信地連接，所述分析模塊和所述空氣質量探測裝置可通信地連接。

10.如權利要求9所述的車用空氣質量校準檢測系統，其中所述調控系統包括一計算模塊和一調控中心，所述計算模塊和所述調控中心可通信地連接，所述信息傳遞模塊將所述探測系統檢測到的空氣參數傳遞給所述計算模塊，所述計算模塊分別計算各空氣參數對空氣的影響程度。

11.如權利要求10所述的車用空氣質量校準檢測系統，其中所述調控中心包括一控制模塊和一處理模塊，所述控制模塊和所述處理模塊可通信地連接，所述控制模塊與所述校準系統連接，所述處理模塊與所述計算模塊可通信地連接，所述調控中心根據所述計算模塊的計算數據分析調控模式。

12.如權利要求7到11任一所述的車用空氣質量校準檢測系統，所述校準系統包括一參數校準單元和一空氣質量計算單元，所述參數校準單元和所述調控中心相連接，所述參數校準單元和所述空氣質量探測裝置相連接，所述調控中心發送調控指令到所述參數校準單元，所述參數校準單元根據調控指令進行對該被檢測空氣進行調控，所述空氣質量計算單元計算該空氣的空氣質量。