[發明專利]車用空氣質量校準檢測系統和方法

在審

• 申請號: 201810438652.1
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN110470791A
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 陸鵬;張良;董偉太
• 申請（專利權）人: 江蘇日盈電子股份有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 33244 寧波理文知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 羅京;孟湘明<國際申請>=<國際公布>=

一用于檢測的車內空氣和車外空氣的空氣質量的車用空氣質量校準檢測系統，所述車用空氣質量校準檢測系統連接于一車輛的一風道上，包括：一探測系統，所述探測系統探測該車內空氣和該車外空氣的一空氣參數和一空氣質量，所述空氣參數是濕度，車速，溫度的一種或組合；和一校準系統，所述校準系統和所述探測系統可通信地連接；以及一調控系統，所述調控系統分別和所述探測系統與所述校準系統可工作地連接，所述調控系統根據所述探測系統測得的所述空氣參數和所述空氣質量控制所述校準系統對空氣參數的調節，其能較為精準地通過一空氣質量傳感器檢測檢測車輛內部和外部的空氣質量指數，以根據當前車輛內部和外部的空氣質量對車輛狀態進行相關調整。

技術領域

本發明涉及一車用空氣檢測系統，更具體地涉及一車用空氣質量校準檢測系統。

背景技術

本發明涉及汽車作為當代人們出行的主要工具，制造商一直在不斷增加完善汽車的功能以給用戶提供全方位服務，從而提升用戶的使用體驗。尤其地，在駕駛環境方面，制造商給汽車加入檢測空氣質量的功能，實時檢測車內外空氣質量指數，并根據駕駛環境進行相關調控，以給用戶提供有益健康的駕駛環境。具體的，通過檢測車內外空氣中的一些污染物質的含量如PM10，PM2.5，甲醛，VOC 含量等，來計算駕駛環境的空氣質量指數，已進行相關的調控。

在檢測車內外空氣時，通常采用對應的傳感器如PM2.5傳感器，PM10傳感器，VOC傳感器等，然而行車環境復雜，不同于傳統室內相對穩定的環境，車輛在使用過程中隨著其行駛距離可能會改變其所處環境，其檢測的環境參數隨著環境的改變會發生改變，從而十分影響所述傳感器的檢測工作，可能造成所述傳感器檢測數據不精準，甚至毀壞傳感器等，不利于對用戶駕駛環境的檢測與優化，甚至增加了用戶的使用負擔。

在目前的傳感器中，如PM2.5傳感器，PM10傳感器，空氣濕度，溫度都會對所述傳感器造成檢測誤差，甚至過濕的空氣或者過高的溫度可能損壞所述傳感器，造成配件損壞，降低用戶的使用感受，并增加用戶的維修成本。

具體的，在檢測上述空氣中的PM2.5,PM10等一系列數據時，通常采用相應的傳感器如PM2.5傳感器，PM10傳感器等進行檢測工作和數據采集。傳統的 PM2.5傳感器采用激光管進行米氏反射,通過對反射量的計算,得出當前空氣的 PM值。高濕中的水珠同樣具有反射作用，這會對采集的數據造成很大誤差，從而嚴重影響汽車對當前環境的判斷和對空氣的調節，十分影響用戶的駕駛體驗。進一步地，錯誤的檢測信息可能造成一些錯誤的調節模式，對當前車內環境造成不利影響，并是對資源能源的一種浪費。

進一步地，當過濕空氣進入所述傳感器中時，除了對檢測精度產生影響，對所述傳感器中的電子元件也會造成一定的損壞，在所述傳感器受到一定程度水汽侵蝕后極有可能喪失檢測功能或者檢測結果偏差較大，不利于對當前駕駛環境的優化。進一步地，用戶還需要維修所述傳感器，浪費用戶的時間精力，也降低了該汽車在用戶心中的品質評估。

在檢測車輛附近空氣中的PM2.5，PM10等數據時，風速和當前環境車速會造成空氣中氣體流速過快，會導致進入所述傳感器的氣體的PM2.5，PM10濃度與車內外環境有偏差，從而造成所述傳感器檢測的數據不精準，不能有效的對車內外空氣進行檢測和處理。

發明內容

本發明的一個目的在于提出一車用空氣質量校準檢測系統，其能較為精準地通過一空氣質量傳感器檢測檢測車輛內部或外部的空氣質量指數，以根據當前車輛內部或外部的空氣質量進行相關調整。

本發明的另一個目的在于提出一車用空氣質量校準檢測系統，其能較為精準地檢測檢測車輛內部或外部的空氣質量指數，通過降低外界因素對所述空氣質量傳感器的干擾提升所述空氣質量傳感器檢測的精準度。

本發明的另一個目的在于提出一車用空氣質量校準檢測系統，其能較為精準地檢測檢測車輛內部或外部的空氣質量指數，通過降低外界因素對所述空氣質量傳感器的干擾提升所述空氣質量傳感器檢測的精準度。