[發明專利]永磁輔助同步磁阻電機及具有其的電動車

有效

• 申請號: 201810432518.0
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN108429373B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 譚建明;胡余生;陳彬;肖勇;盧素華;童童
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K29/03
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;豐佩印

本發明提供了一種永磁輔助同步磁阻電機及具有其的電動車。永磁輔助同步磁阻電機，包括：定子本體，定子本體的內周面上設置有多個定子齒，相鄰兩個定子齒之間形成定子槽；轉子本體，轉子本體設置于定子本體內，轉子本體上開設有永磁體槽組，永磁體槽組包括多個永磁體槽，多個永磁體槽中的至少一個永磁體槽的第一端與多個定子齒中的一個定子齒的端部相對地設置，該永磁體槽的第二端與其余定子齒中的相鄰兩個定子齒形成的定子槽相對地設置。采用該結構的永磁輔助同步磁阻電機，能夠有效減少了電機的轉矩脈動，有效地提高了該永磁輔助同步磁阻電機的電機效率，抑制了電機的電磁噪聲，提高了用戶的使用體驗。

技術領域

本發明涉及電動車設備技術領域，具體而言，涉及一種永磁輔助同步磁阻電機及具有其的電動車。

背景技術

電動汽車具有節能、環保等特點，得到了迅速的發展?，F有的電動汽車驅動電機為了實現電機的高功率密度、高效率等功能，越來越多的電機采用高性能稀土永磁電機。稀土永磁電機能夠實現高效率和高功率密度，主要依賴于高性能的稀土永磁體，目前應用最多的是釹鐵硼稀土永磁體。但稀土是一種不可再生資源，價格較為昂貴，并且稀土價格的波動也較大，導致電動汽車驅動電機的生產成本較高，這對于推動電動汽車全面發展是非常不利的。進一步地，現有技術中了還將鐵氧體永磁輔助同步磁阻電機應用于電動汽車，但該種電機存在噪聲大、易退磁、效率低等問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種永磁輔助同步磁阻電機及具有其的電動車，以解決現有技術中電機效率低的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種永磁輔助同步磁阻電機，包括：定子本體，定子本體的內周面上設置有多個定子齒，相鄰兩個定子齒之間形成定子槽；轉子本體，轉子本體設置于定子本體內，轉子本體上開設有永磁體槽組，永磁體槽組包括多個永磁體槽，多個永磁體槽中的至少一個永磁體槽的第一端與多個定子齒中的一個定子齒的端部相對地設置，該永磁體槽的第二端與其余定子齒中的相鄰兩個定子齒形成的定子槽相對地設置。

進一步地，多個永磁體槽包括：內層永磁體槽，內層永磁體槽的第一端與多個定子齒中的一個定子齒的端部相對地設置，內層永磁體槽的第二端與其余定子齒中的相鄰兩個定子齒形成的定子槽相對地設置，內層永磁體槽的中部朝向轉子本體的軸孔一側凸出地設置。

進一步地，多個永磁體槽還包括：外層永磁體槽，外層永磁體槽位于內層永磁體槽的外側，外層永磁體槽的第一端與內層永磁體槽的第一端相鄰地設置，外層永磁體槽的第一端與形成于內層永磁體槽的兩端內的定子齒的端部相對地設置，外層永磁體槽的第二端與內層永磁體槽的第二端相鄰地設置，外層永磁體槽的第二端與形成于內層永磁體槽的兩端內的定子槽相對地設置，外層永磁體槽的中部朝向轉子本體的軸孔一側凸出地設置。

進一步地，轉子本體具有第一交軸和第二交軸，內層永磁體槽的第一端與第一交軸相鄰地設置，內層永磁體槽的第二端與第二交軸相鄰地設置，內層永磁體槽的第一端的靠近第一交軸一側的表面與第一交軸的距離為D1，內層永磁體槽的第二端的靠近第二交軸一側的表面與第二交軸的距離為D2，其中，D1＞D2。

進一步地，永磁體槽的第一端的沿轉子本體的徑向方向的幾何中心線與定子齒的沿定子本體的徑向方向的幾何中心線重合，永磁體槽的第一端的沿轉子本體的徑向方向的幾何中心線與定子槽的沿定子本體的徑向方向的幾何中心線重合。

進一步地，定子槽為Q個，轉子本體(20)的極數為2P，永磁輔助同步磁阻電機的相數為m，其中，Q/2P/m＝t，t∈(1.5，2，2.5，3)。

進一步地，內層永磁體槽為多個，多個內層永磁體槽沿轉子本體的徑向方向間隔地設置。

進一步地，永磁輔助同步磁阻電機還包括：永磁體，永磁體設置于永磁體槽內。