[發明專利]列車定位和測速方法

有效

• 申請號: 201810430530.8
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN108609036B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 黃永江
• 申請（專利權）人: 北京鳳凰匯通科技有限公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02;B61L27/00
• 代理公司: 北京慧誠智道知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11539
• 代理人: 李楠

1.一種列車定位和測速方法，其特征在于，所述列車定位和測速方法包括：

車載控制中心發送第一控制信號，使得所述車載光網絡通信節點發出第一無線擴頻通信信號；所述第一無線擴頻通信信號包括所述車載光網絡通信節點的擴頻碼；所述擴頻碼攜帶有所述車載光網絡通信節點的認證信息；

第一地面網絡節點群組中的第一地面網絡節點根據鐵路運行控制中心下發的第一擴頻碼和監聽到的所述第一無線擴頻通信信號，對列車信息進行認證；所述第一地面網絡節點群組包括至少一個地面網絡節點組，每個地面網絡節點組包括至少一個地面網絡節點；

當認證通過時，所述第一地面網絡節點發送第二無線擴頻通信信號；所述第二無線擴頻通信信號包括所述第一地面網絡節點的認證信息和區域代碼；所述區域代碼用以標識所述地面網絡節點的位置信息；

所述車載光網絡通信節點接收所述第一地面網絡節點發送的所述第二無線通信信號，并傳輸至所述車載控制中心；

所述車載控制中心對一定時間內一個或多個車載光網絡通信節點傳輸的所述第二無線通信信號的認證信息和區域代碼進行解析處理，得到所述列車的實時位置信息和/或行駛速度信息；

所述車載控制中心發送第一控制信號，使得所述車載光網絡通信節點發出第一無線擴頻通信信號具體包括：

所述車載控制中心發送第一控制信號，使得除設置于最后的一個車載光網絡通信節點外的其他車載光網絡通信節點發出的第一無線通信信號包括擴頻碼和列車運行狀態信息；以及，

所述車載控制中心發送第一控制信號，使得所述設置于最后的一個車載光網絡通信節點發出的第一無線通信信號包括擴頻碼和指令信息；所述指令信息為用以關閉地面網絡節點的指令信息；

所述方法還包括：

處于監聽狀態的所述地面網絡節點監聽到所述車載光網絡通信節點發出的用以關閉地面網絡節點的指令信息時，將所述地面網絡節點或所述地面網絡節點所在的地面網絡節點組中的全部地面網絡節點由監聽狀態轉換為關閉狀態；

其中，多個所述車載光網絡通信節點等間距設置，多個所述地面網絡節點組等間距設置，相鄰兩個所述車載光網絡通信節點之間的間距l與相鄰兩個地面網絡節點組之間的間距L滿足其中n為所述車載光網絡通信節點的數量。

2.根據權利要求1所述的列車定位和測速方法，其特征在于，所述車載控制中心根據一定時間內一個或多個車載光網絡通信節點傳輸的對所述第二無線通信信號的認證信息和區域代碼進行解析處理，得到所述列車的實時位置信息和/或行駛速度信息具體包括：

所述車載控制中心根據當前接收到的所述第二無線通信信號的認證信息和區域代碼確定所述地面網絡節點當前的軌道信息和位置信息；

所述車載控制中心根據所述地面網絡節點當前的軌道信息和位置信息確定所述列車的實時位置信息；和/或

所述車載控制中心根據當前之前的第一時刻接收到的所述第二無線通信信號的認證信息和區域代碼確定所述地面網絡節點在所述第一時刻的軌道信息和位置信息；并根據所述第一時刻的軌道信息和位置信息、當前的軌道信息和位置信息，以及第一時刻與當前時刻之間的時間差，計算得到所述列車的行駛速度信息。

3.根據權利要求1所述的列車定位和測速方法，其特征在于，所述方法還包括：

當認證通過時，所述第一地面網絡節點將所述第一無線擴頻通信信號、所述第一地面網絡節點的認證信息和區域代碼通過所述地面無源光網絡和所述鐵路專用通信網絡發送至所述鐵路運行控制中心；

所述鐵路運行控制中心對所述第一無線擴頻通信信號、所述地面網絡節點的認證信息和區域代碼進行解析處理，得到所述列車的實時位置信息和/或行駛速度信息。