[發(fā)明專利]真空管道高速列車旅客乘降系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810428898.0
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN108545083A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許奕坤
• 申請（專利權(quán)）人: 許奕坤
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;B61B13/10
• 代理公司: 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11392
• 代理人: 謝建玲;郝亮

1.真空管道高速列車旅客乘降系統(tǒng)，其特征在于：包括：站臺氣密墻(18)和乘降倉(3)，所述站臺氣密墻(18)為真空管道(2)在車站站臺內(nèi)部分，站臺氣密墻(18)與車站站臺外部分的真空管道(2)銜接，所述站臺氣密墻(18)上設(shè)置有站臺氣密塞拉門(19)，所述站臺氣密塞拉門(19)的四周設(shè)有門框，所述門框與站臺氣密塞拉門(19)密封連接，沿所述真空管道(2)內(nèi)線路上運(yùn)行的高速列車(1)上設(shè)有列車氣密塞拉門(20)，所述列車氣密塞拉門(20)的四周設(shè)有門框，高速列車(1)在站臺停車時，與列車氣密塞拉門(20)對應(yīng)的位置為出入通道的乘降倉(3)；

所述乘降倉(3)包括可動框架(4)、伸縮氣密囊(7)和固定框架(8)；所述伸縮氣密囊(7)通過螺栓和壓條安裝到可動框架(4)和固定框架(8)上，用于可動框架(4)和固定框架(8)的柔性連接，所述伸縮氣密囊(7)的安裝邊緣上內(nèi)嵌有加強(qiáng)條(7-1)，伸縮氣密囊(7)上安裝有伸縮臺(15)，所述伸縮臺(15)用于旅客通過；

所述固定框架(8)與站臺氣密墻(18)氣密焊接，高速列車(1)在站臺停車旅客乘降車時，所述可動框架(4)通過導(dǎo)向桿(9)和導(dǎo)向錐(10)完成與高速列車(1)的三次對位，并通過若干掛鉤(12)與高速列車(1)連接；所述可動框架(4)上設(shè)有充氣氣密環(huán)(5)和二次氣密環(huán)(6)，用于實(shí)現(xiàn)高速列車(1)與所述可動框架(4)之間達(dá)到高壓氣密狀態(tài)；高速列車(1)駛出站臺時，可動框架(4)與高速列車(1)分離。

2.如權(quán)利要求1所述的真空管道高速列車旅客乘降系統(tǒng)，其特征在于：所述站臺氣密墻(18)上裝有兩根懸掛桿(14)，所述懸掛桿(14)的作用是將可動框架(4)懸掛到站臺氣密墻(18)上，懸掛桿(14)的兩端分別通過球關(guān)節(jié)連接到可動框架(4)和站臺氣密墻(18)上，可動框架(4)具有一定量的三維自由度。

3.如權(quán)利要求1所述的真空管道高速列車旅客乘降系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)向桿(9)為兩根，所述導(dǎo)向桿(9)采用電磁、液壓、氣壓作為動力，可伸縮運(yùn)動，兩端分別通過球關(guān)節(jié)連接到可動框架(4)和固定框架(8)上，將可動框架(4)推至高速列車(1)與高速列車(1)貼靠或收回。

4.如權(quán)利要求3所述的真空管道高速列車旅客乘降系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)向錐(10)對稱安裝在可動框架(4)的四周，包括兩個下部導(dǎo)向錐Ⅰ(10-1)、導(dǎo)向錐Ⅱ(10-2)和兩個上部導(dǎo)向錐Ⅲ(10-3)、導(dǎo)向錐Ⅳ(10-4)，所述導(dǎo)向錐(10)采用電磁、液壓、氣壓作為動力；所述高速列車(1)上設(shè)有車體導(dǎo)向座(25)，車體導(dǎo)向座(25)周圈設(shè)有車體導(dǎo)向座永磁環(huán)(25-1)，導(dǎo)向桿(9)推動可動框架(4)與高速列車(1)連接過程中，導(dǎo)向錐(10)與車體導(dǎo)向座(25)精準(zhǔn)定位，并與車體導(dǎo)向座永磁環(huán)(25-1)緊密電磁吸附。

5.如權(quán)利要求1所述的真空管道高速列車旅客乘降系統(tǒng)，其特征在于：所述掛鉤(12)設(shè)在可動框架(4)的四周，所述掛鉤(12)采用電磁、液壓、氣壓作為動力；所述高速列車(1)上設(shè)有與掛鉤(12)對應(yīng)的掛鉤座(13)，所述掛鉤座(13)有位置檢測功能，所述掛鉤(12)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)后各自鉤住掛鉤座(13)，使得乘降倉(3)與高速列車(1)機(jī)械掛緊連接。

6.如權(quán)利要求1所述的真空管道高速列車旅客乘降系統(tǒng)，其特征在于：所述充氣氣密環(huán)(5)可以充氣和排氣，所述充氣氣密環(huán)(5)由專有配套的高壓充氣氣缸充氣，用以隔絕乘降倉(3)內(nèi)外空氣流動，排氣后可動框架(4)與高速列車(1)分離；

所述二次氣密環(huán)(6)為所述充氣氣密環(huán)(5)泄露后的二次保護(hù)，二次氣密環(huán)(6)上設(shè)置有多圈由內(nèi)向外突起漸次增高的密封環(huán)，適合密封不同形狀的車體，氣密保護(hù)性能逐步增加并且為多重保護(hù)。

7.如權(quán)利要求1所述的真空管道高速列車旅客乘降系統(tǒng)，其特征在于：所述固定框架(8)上裝有氣壓傳感器(21)、進(jìn)氣閥(22)和排氣閥(23)；所述氣壓傳感器(21)用于檢測所述乘降倉(3)內(nèi)氣壓。