[發(fā)明專利]作業(yè)方便的車輛選擋自動行車系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810428666.5
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN108706010A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 朱海燕
• 主分類號: B60W30/19
• 分類號: B60W30/19;B60T15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

作業(yè)方便的車輛選擋自動行車系統(tǒng)，包括油箱、過濾器、液壓泵、安全閥、選擋閥、后退擋離合器、前進擋離合器、油門踏板機構、油門主缸、油杯、油門液壓缸、停車制動器、停車液壓缸、第一電磁閥、第二電磁閥和控制機構和停車制動閥，液壓泵的出油口分別與選擋閥的進油口P口和第二電磁閥的進油口P2口連通，選擋閥的執(zhí)行口A口分別與前進擋離合器、第一電磁閥的進油口P口和第二電磁閥的進油口P1口連通，選擋閥的執(zhí)行口B口與后退擋離合器連通；第二電磁閥的執(zhí)行口A口與停車制動閥的進油口P口連通，第一電磁閥的執(zhí)行口A口與油門液壓缸的有桿腔連通，本發(fā)明可使車輛在正常行駛狀態(tài)與作業(yè)狀態(tài)進行切換且在作業(yè)狀態(tài)時選擋時可自動行車、操作方便。

技術領域

本發(fā)明涉及一種車輛，具體涉及一種作業(yè)方便的車輛選擋自動行車系統(tǒng)。

背景技術

車輛在正常行駛狀態(tài)，駕駛員開始行車時一般先選擇前進擋，然后解除停車制動再踩油門，當需停車時，會松開油門且選擇空擋并進行制動，對于需經常變換作業(yè)地點且不同作業(yè)地點之間的距離又較短的作業(yè)車輛，在作業(yè)期間，由于其行駛距離非常短，又需經常停車，頻繁地操作油門、擋位和制動對駕駛員來說，操作非常不方便，因此設計一種可在正常行駛狀態(tài)與作業(yè)狀態(tài)進行切換且在作業(yè)狀態(tài)時選擋可自動行車、操作方便的車輛的選擋自動行車系統(tǒng)非常必要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種可在正常行駛狀態(tài)與作業(yè)狀態(tài)進行切換且在作業(yè)狀態(tài)時選擋時可自動行車、操作方便的車輛選擋自動行車系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是：

一種車輛選擋自動行車系統(tǒng)，包括油箱、過濾器、液壓泵、安全閥、選擋閥、后退擋離合器、前進擋離合器、油門踏板機構、油門主缸、油杯、油門液壓缸、停車制動器、停車液壓缸和停車制動閥，所述停車制動器包括動片和靜片，其創(chuàng)新點在于：還包括第一電磁閥、第二電磁閥和控制機構；

所述液壓泵的進油口通過過濾器與油箱連通，液壓泵的出油口通過兩油通道分別與選擋閥的進油口P口和第二電磁閥的進油口P2口連通，選擋閥的執(zhí)行口A口通過三油通道分別與前進擋離合器、第一電磁閥的進油口P口和第二電磁閥的進油口P1口連通，選擋閥的執(zhí)行口B口與后退擋離合器連通；

所述第二電磁閥的執(zhí)行口A口與停車制動閥的進油口P口連通，停車制動閥的執(zhí)行口A口與停車液壓缸的有桿腔連通，停車液壓缸的活塞桿與停車制動器的動片固定連接；

所述油門主缸的活塞桿與油門踏板機構的油門踏板固定連接，所述油杯與油門主缸的無桿腔連通且油杯在車輛上的安裝高度高于油門主缸在車輛上的安裝高度，所述油門主缸的無桿腔與油門液壓缸的有桿腔連通，所述油門液壓缸的活塞桿與發(fā)動機的油門拉桿固定連接；

所述第一電磁閥的執(zhí)行口A口與油門液壓缸的有桿腔連通，所述第一電磁閥的接線端和第二電磁閥的接線端均與控制機構電連接。

所述控制機構包括開關和電源，所述開關與電源電連接。

所述控制機構包括按鈕開關和主控制器，所述按鈕開關與主控制器電連接，按鈕開關閉合時由主控制器控制第一電磁閥的接線端與第二電磁閥的接線端均在得電狀態(tài)。

所述液壓泵的出油口和油箱之間設有回油通道，安全閥設置在該回油通道中。