[發明專利]無軸發電機和車軸傳感通信系統

在審

• 申請號: 201810428121.4
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN110460169A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: 田果成
• 申請（專利權）人: 田果成
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12;H02K1/27;H02K7/18;B61K9/00;B61K9/06
• 代理公司: 11343 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 尚志峰;汪海屏<國際申請>=<國際公布>

本發明提出了一種無軸發電機和車軸傳感通信系統，其中，無軸發電機包括：定子，定子的一端端面上開設有容置槽，容置槽的底板內嵌設有多個線圈；轉子，能夠與外接轉軸可拆卸組裝，轉子包括轉子盤，轉子盤能夠對應設置于容置槽的一側或兩側，轉子盤上與容置槽相對的端面上固定設置有多個間隔設置的永磁體，兩個相鄰的永磁體的極性相反，并且轉子呈懸置狀態設置，其中，在外接轉軸帶動轉子旋轉時，多個線圈切割永磁體的磁力線，以產生電動勢。通過本發明的技術方案，能夠滿足多種較惡劣的安裝環境的安裝需求，并通過外接轉軸帶動轉子旋轉，使定子上的線圈切割磁感線，在線圈中產生電流，以實現對指定電力系統進行供電，不需要單獨增加供電系統。

技術領域

本發明涉及發電機領域，具體而言，涉及一種無軸發電機和一種車軸傳感通信系統。

背景技術

相關技術中，由于貨車在運營過程中經常需要進行編組，即貨車車廂不像客車車廂那樣固定在一列火車上，因此目前鐵路上的貨車車廂沒有供電系統，導致了貨車車廂普遍都沒有安裝任何電器裝置，如傳感器和通信部件等，無法向客車車廂一樣通過設置供電系統以對完整的傳感器系統進行供電，確保安全運行的同時，實現了客運列車的不斷提速。

由于火車車廂沒有供電系統，導致鐵路運營部門對貨車車廂的管理，尤其對車軸的管理存在缺陷，比如，由于車軸的行駛公里數不能得到有效實時地統計，不能對車軸的全生命周期進行跟蹤，維修周期的掌控不準確，造成問題車軸無法及時維修，而未到維修周期的車軸可能已被維修，造成了管理成本的浪費。

另外，由于對火車車軸的溫度和震動無法實現實時檢測，也造成了鐵路部門對貨車車輛及其運行管理缺乏有效的信息化和自動化手段，嚴重妨礙了貨車列車運營效率，存在著安全隱患，阻礙了貨車列車像客車列車那樣的提速計劃的實施。

發明內容

為了解決上述技術問題至少之一，本發明的一個目的在于提供一種無軸發電機。

本發明的另一個目的在于提供一種車軸傳感通信系統。

為了實現上述目的，本發明第一方面的實施例提出了一種無軸發電機，包括：定子，定子的一端端面上開設有容置槽，容置槽的底板內嵌設有多個線圈；轉子，能夠與外接轉軸可拆卸組裝，轉子包括轉子盤，轉子盤能夠對應設置于容置槽的一側或兩側，轉子盤上與容置槽相對的端面上固定設置有多個間隔設置的永磁體，兩個相鄰的永磁體的極性相反，并且轉子呈懸置狀態設置，其中，在外接轉軸帶動轉子旋轉時，多個線圈切割永磁體的磁力線，以產生電動勢。

在該技術方案中，通過設置外接轉軸，并將無軸發電機的轉子安裝到外接轉軸上，以由外接轉軸旋轉帶動轉子旋轉，一方面，將定子設置為容置槽的結構，將轉子部分與定子進行組裝時，使轉子部分盡量延伸至容置槽內，另一方面，將轉子設置為盤狀結構，轉子盤能夠設置在定子的一側或兩側，并且轉子相對定子懸空設置，與現有技術中需要在轉子上過盈配合固定轉軸，或設置軸承等連接件的方式相比，一方面，由于沒有任何磨損件，因此不需要經常維護，另一方面，將盤狀結構的轉子垂直安裝在外接轉軸上，以由外接轉軸帶動轉子盤旋轉，盤狀結構的轉子旋轉的穩定性更高，將定子安裝在指定位置，并能夠實現與轉子之間有間隙的相對組裝方式，安裝方式簡單，對安裝精度的要求較低，從而能夠滿足多種較惡劣的安裝環境的安裝需求，再一方面，通過在轉子上設置永磁體，相鄰的兩個永磁體之間產生閉合的磁感線，通過外接轉軸帶動轉子盤旋轉，使定子上的線圈切割磁感線，從而在線圈中產生電流，以實現對指定電力系統進行供電，并且不需要單獨增加供電系統。

另外，本發明提供的上述實施例中的無軸發電機還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，底板上開設有第一通孔；轉子盤包括相對設置的第一轉子盤與第二轉子盤，第一轉子盤上固定設置有第一連接柱，第一連接柱能夠穿過通孔與第二轉子盤可拆卸連接，其中，永磁體呈內置切向式排布，第一通孔的直徑大于第一連接柱的直徑。