[發(fā)明專利]雙行星排四軸混合動力汽車關(guān)鍵部件高等級故障處理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810428048.0
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN108528459A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王路路;鐘發(fā)平;周文太;徐偉;王晨;于海生;張彤
• 申請（專利權(quán)）人: 科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60W50/038
• 分類號: B60W50/038;B60W50/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種雙行星排四軸混合動力汽車關(guān)鍵部件高等級故障處理方法，關(guān)鍵部件包括電池、發(fā)動機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一制動器和第二制動器，若整車控制器檢測到一個或多個關(guān)鍵部件發(fā)生高等級故障，則整車控制器控制車輛進(jìn)入相應(yīng)的工作模式或控制整車扭矩清零；否則車輛正常行駛。本發(fā)明方法，簡單可行，可提高車輛駕駛安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車故障處理方法，特別涉及一種雙行星排四軸混合動力汽車關(guān)鍵部件高等級故障處理方法。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車的快速崛起，混合動力汽車作為其重要板塊也得到了空前發(fā)展，但混合動力汽車相較于傳統(tǒng)汽車，其混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)更加復(fù)雜，系統(tǒng)中任何部件發(fā)生故障，都可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)的運(yùn)行出現(xiàn)問題，使汽車性能受到不同程度影響甚至對人身造成重大安全問題。然而當(dāng)前，大部分廠家對于處理混合動力系統(tǒng)故障經(jīng)驗(yàn)不足，特別是系統(tǒng)關(guān)鍵部件發(fā)生高等級故障時(shí)的處理方式尤為不當(dāng)，具體為：(1)當(dāng)前系統(tǒng)故障處理方法較為單一，缺乏人性化考慮，譬如某一關(guān)鍵部件發(fā)生高等級故障時(shí)，整車控制器采用“一刀切”的方法，將整車下強(qiáng)電，中斷動力輸出，造成車輛被滯留在路上，此做法未能最大限度地為用戶考慮；(2)當(dāng)前系統(tǒng)故障的處理方法缺乏系統(tǒng)性、全面性，不能充分滿足用戶對車輛高質(zhì)量的需求，不能最大限度的保證車輛及乘客的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種雙行星排四軸混合動力汽車關(guān)鍵部件高等級故障處理方法，方法簡單可行，通過對關(guān)鍵部件高等級故障的檢測，根據(jù)檢測到的一個或多個關(guān)鍵部位高等級故障，進(jìn)行相應(yīng)的處理，提高駕駛安全性。

本發(fā)明通過以下方案實(shí)現(xiàn)：

一種雙行星排四軸混合動力汽車關(guān)鍵部件高等級故障處理方法，關(guān)鍵部件包括電池、發(fā)動機(jī)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一制動器和第二制動器，若整車控制器檢測到一個或多個關(guān)鍵部件發(fā)生高等級故障，則整車控制器控制車輛進(jìn)入相應(yīng)的工作模式或控制整車扭矩清零；否則車輛正常行駛。本發(fā)明中，關(guān)鍵部件發(fā)生低等級故障時(shí)，也被視為關(guān)鍵部件未發(fā)生高等級故障的情況進(jìn)行處理，即車輛正常行駛。

具體的故障處理方式包括：

(1)當(dāng)整車控制器檢測到電池發(fā)生高等級故障時(shí)，按以下方式處理：

(1-1)若整車控制器檢測到發(fā)動機(jī)或第二制動器發(fā)生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制整車扭矩清零，即整車無動力輸出，在無其他機(jī)械制動情況下，整車滑行至停止；

(1-2)若整車控制器檢測到整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進(jìn)入HEV-1工作模式；

(2)當(dāng)整車控制器檢測到發(fā)動機(jī)發(fā)生高等級故障時(shí)，按以下方式處理：

(2-1)若整車控制器檢測到(a)第一制動器與第一電機(jī)或(b)第一制動器與第二電機(jī)或(c)第二電機(jī)與第一電機(jī)發(fā)生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制整車扭矩清零，即整車無動力輸出，在無其他機(jī)械制動情況下，整車滑行至停止；

(2-2)若整車控制器檢測到第一制動器發(fā)生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進(jìn)入EV-4工作模式；

(2-3)若整車控制器檢測到第二電機(jī)發(fā)生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進(jìn)入EV-2工作模式；

(2-4)若整車控制器檢測到第一電機(jī)發(fā)生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進(jìn)入EV-3工作模式；

(2-5)若整車控制器檢測到整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進(jìn)入EV-1、EV-2、EV-3、EV-4工作模式中的一種；

(3)當(dāng)整車控制器檢測到第二電機(jī)發(fā)生高等級故障時(shí)，按以下方式處理：