[發明專利]雙行星排四軸混合動力汽車關鍵部件高等級故障處理方法

在審

• 申請號: 201810428048.0
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN108528459A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王路路;鐘發平;周文太;徐偉;王晨;于海生;張彤
• 申請（專利權）人: 科力遠混合動力技術有限公司
• 主分類號: B60W50/038
• 分類號: B60W50/038;B60W50/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙行星排四軸混合動力汽車關鍵部件高等級故障處理方法，其特征在于：關鍵部件包括電池、發動機、第一電機、第二電機、第一制動器和第二制動器，若整車控制器檢測到一個或多個關鍵部件發生高等級故障，則整車控制器控制車輛進入相應的工作模式或控制整車扭矩清零；否則車輛正常行駛。

2.如權利要求1所述的雙行星排四軸混合動力汽車關鍵部件高等級故障處理方法，其特征在于：具體的故障處理方式包括：

(1)當整車控制器檢測到電池發生高等級故障時，按以下方式處理：

(1-1)若整車控制器檢測到發動機或第二制動器發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制整車扭矩清零；

(1-2)若整車控制器檢測到整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-1工作模式；

(2)當整車控制器檢測到發動機發生高等級故障時，按以下方式處理：

(2-1)若整車控制器檢測到(a)第一制動器與第一電機或(b)第一制動器與第二電機或(c)第二電機與第一電機發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制整車扭矩清零；

(2-2)若整車控制器檢測到第一制動器發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入EV-4工作模式；

(2-3)若整車控制器檢測到第二電機發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入EV-2工作模式；

(2-4)若整車控制器檢測到第一電機發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入EV-3工作模式；

(2-5)若整車控制器檢測到整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入EV-1、EV-2、EV-3、EV-4工作模式中的一種；

(3)當整車控制器檢測到第二電機發生高等級故障時，按以下方式處理：

(3-1)若整車控制器檢測到第一電機和第二制動器發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制整車扭矩清零；

(3-2)若整車控制器檢測到第一電機發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-1工作模式；

(3-3)若整車控制器檢測到第二制動器和第一制動器發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-4工作模式；

(3-4)若整車控制器檢測到第二制動器發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-4或EV-2工作模式；

(3-5)若整車控制器檢測到第一制動器發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-1或HEV-4工作模式；

(3-6)若整車控制器檢測到整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-1、HEV-4、EV-2工作模式中的一種；

(4)當整車控制器檢測到第一電機發生高等級故障時，按以下方式處理：

(4-1)若整車控制器檢測到第二制動器和第一制動器發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-5工作模式；

(4-2)若整車控制器檢測到第二制動器發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-5或EV-3工作模式；

(4-3)若整車控制器檢測到第一制動器發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-1、HEV-2、HEV-5工作模式中的一種；

(4-4)若整車控制器檢測到整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-1、HEV-2、HEV-5、EV-3工作模式中的一種；

(5)當整車控制器檢測到第一制動器發生高等級故障時，按以下方式處理：

(5-1)若整車控制器檢測到第二制動器發生高等級故障且整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-3、HEV-4、HEV-5、EV-4工作模式中的一種；

(5-2)若整車控制器檢測到整車其余部件正常，則整車控制器控制車輛進入HEV-1、HEV-2、HEV-3、HEV-4、HEV-5、EV-4工作模式中的一種；

(6)當整車控制器檢測到第二制動器發生高等級故障且整車其余部件正常時，整車控制器控制車輛進入HEV-3、HEV-4、HEV-5、EV-1、EV-2、EV-3、EV-4工作模式中的一種。