[發明專利]一種純電動汽車的雙電機驅動橋箱

在審

• 申請號: 201810427476.1
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN108561525A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 李占江;高超;蔣元廣;趙志專;薛正成
• 申請（專利權）人: 南京越博動力系統股份有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/023;B60K1/02;B60K17/16
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 白鳳武

1.一種純電動汽車的雙電機驅動橋箱，包括第一中間軸(1)、第一輸入軸(2)、四檔從動齒輪(3)、四檔主動齒輪(4)、第一同步器(5)、二檔從動齒輪(6)、二檔主動齒輪(7)、差速器(8)、第一主減主動齒輪(9)、第一電機(10)、左半軸(11)、右半軸(12)、第二中間軸(13)、第二輸入軸(14)、三檔從動齒輪(15)、三檔主動齒輪(16)、第二同步器(17)、一檔從動齒輪(18)、一檔主動齒輪(19)、第二主減主動齒輪(20)、第二電機(21)和主減從動齒輪(22)，其中，二檔主動齒輪(7)和四擋主動齒輪(4)固定在第一輸入軸(2)上，第一電機(10)與第一輸入軸(2)連接并提供動力，二檔從動齒輪(6)和四檔從動齒輪(3)空套在第一中間軸(1)上，第一同步器(5)能夠左右移動分別并與二檔從動齒輪(6)和四檔從動齒輪(3)連接，第一主減主動齒輪(9)與第一中間軸(1)固定連接，第一電機(10)輸出動力通過主減從動齒輪(22)傳遞到差速器(8)，主減從動齒輪(22)分別與第一主減主動齒輪(9)和第二主減主動齒輪(20)嚙合連接，左半軸(11)和右半軸(12)分別通過花鍵與差速器(8)連接；

一檔主動齒輪(19)和三擋主動齒輪(16)固定在第二輸入軸(14)上，第二電機(21)與第二輸入軸(14)連接并提供動力，一檔從動齒輪(18)和三檔從動齒輪(15)空套在第二中間軸上，第二同步器(17)能夠左右移動分別與一檔從動齒輪(18)和三檔從動齒輪(15)連接，第二主減主動齒輪(20)與第二中間軸(13)固定連接，第二電機(21)輸出動力通過主減從動齒輪(22)傳遞到差速器(8)。

2.根據權利要求1所述的雙電機驅動橋箱，其特征在于，左半軸(11)和右半軸(12)采用橋管支撐固定。

3.根據權利要求1所述的雙電機驅動橋箱，其特征在于，差速器(8)內部中間位置固定安裝有十字軸、十字軸的四個分叉上各裝有一個錐齒。

4.根據權利要求1所述的雙電機驅動橋箱，其特征在于，第一電機(10)和第二電機(21)能夠采用異步電機、開關磁阻式交流伺服電機或開關磁通式交流伺服電機中的任意一種。

5.根據權利要求1所述的雙電機驅動橋箱，其特征在于，第一主減主動齒輪(9)、第二主減主動齒輪(20)和主減從動齒輪(22)均采用圓柱斜齒齒輪制成。