[發明專利]一種大型純電動水平運輸設備及其控制方法

在審

• 申請號: 201810426932.0
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN108608884A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 張洪波;江勇濤;張國昭;朱國兵
• 申請（專利權）人: 機科（山東）重工科技股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B62D59/04
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務所(普通合伙) 31293
• 代理人: 劉朵朵

本發明涉及水平運輸設備，屬于物流重工領域。一種大型純電動水平運輸設備，其特征在于：包括前牽引驅動裝置和后載重運輸裝置，所述前牽引驅動裝置上設置有前驅動電池包，所述后載重運輸裝置上設置有后驅動電池包，所述前牽引驅動裝置上還設置有電力驅動控制器，控制前后驅動電池包共同為整個轉移設備驅動供電，所述后驅動電池包為大型主驅動電池，通過中高壓電纜和電壓控制柜與電力驅動控制器相連。本發明還提出了相應的雙驅動電池的控制方法，創新性的在大型運輸設備前面的牽引車頭和后面的載重車廂或掛車底部均設置有驅動電池包，解決了目前大型運輸設備的電力驅動無法實現商業化應用的問題，使大型運輸設備或特殊機械設備實現純電動化運營。

技術領域

本發明涉及水平運輸設備，尤其涉及應用于港口或者大型物流中轉地的純電動的水平運輸設備，或者大型載重轉運設備。

背景技術

目前，在我國物流運輸領域，無論是物流中轉設備還是物流運輸設備，超過80％以上的動力仍然是采用燃油作為動力的，但隨著環境治理力度的加大以及節能減排的需要，電力作為驅動力的運輸設備越來越被人所接受。雖然電動轎車的發展如火如荼，但是應用于物流方面的機車仍然是以燃油為主，尤其是拖掛車類型，而和普通轎車相比，載重的物流運輸設備或用于中轉的大型拖掛車等物流中轉設備每日行駛的時間更長，消耗的能源和成本更多，因此純電動的大型水平運輸設備的發展對于國家節能減排目標的落實更有意義。

但是受充電時間、續航里程種種限制，目前主要應用于點對點短途運輸，如何能真正取代內燃機卡車或內燃機運輸中轉設備，實現諸如在港口或者大型物流中轉地的載重流轉需求，或者載重長途運輸的需求，還是亟待解決的問題。

發明內容

本發明提出了一種大型純電動水平運輸設備，能夠實現采用純電動的大型載重運輸設備進行迅速的載重流轉，以及長時間載重運輸，解決現在大型純電動運輸設備的推廣受到續航里程制約的問題。

技術方案

一種大型純電動水平運輸設備，其特征在于：包括前牽引驅動裝置和后載重運輸裝置，所述前牽引驅動裝置上設置有前驅動電池包，所述后載重運輸裝置上設置有后驅動電池包，所述前牽引驅動裝置上還設置有電力驅動控制器，所述前驅動電池包作為副電池，后驅動電池包作為主電池，電力驅動控制器與主電池和副電池均為電連接，控制前后驅動電池包共同為整個轉移設備驅動供電，所述后驅動電池包為大型主驅動電池，通過中高壓電纜和電壓控制柜將中高壓轉換為低電壓后，與電力驅動控制器相連。

進一步，所述電力驅動控制器與前驅動電池包和后驅動電池包均直接電連接，由電力驅動控制器通過控制實現主電池和副電池的切換，或通過主電池和副電池的開關手動選擇。

進一步，所述前驅動電池包作為副電池，后驅動電池包作為主電池，電力驅動控制器與主電池直接電連接，與副電池通過DC/DC控制器電連接，由電力驅動控制器控制實現主電池和副電池的切換，或通過主電池和副電池的開關手動選擇；主電池與副電池并聯連接在電力驅動控制器兩端，主電池能夠通過所述DC/DC控制器對副電池進行充電。

進一步，所述前牽引驅動裝置上設置有電動機，由電力驅動控制器選擇驅動電池為電動機提供動力。

所述前牽引驅動裝置與后載重運輸裝置為拖車和掛車形式，掛車跟隨拖車行進。

進一步，所述前牽引驅動裝置和后載重運輸裝置上均設置有電動機，前后電動機分別由前后電機控制器控制，前后電機控制器均與電力驅動控制器相連，由電力驅動控制器通過控制前后電機控制器，從而控制前電動機和后電動機分別驅動前牽引驅動裝置和后載重運輸裝置。

進一步，所述中高壓電纜位于后驅動電池包和設置在前牽引驅動裝置上的電壓控制柜之間，通過設置在前牽引驅動裝置上的懸掛組件采用拖令或拖鏈的方式懸掛在懸架上，或者采用滑輪組牽引的方式安裝在托架上。