[發(fā)明專利]一種電動轎車動能轉化裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810425546.X
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN108656960A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 段玉珍
• 申請（專利權）人: 蕪湖博創(chuàng)新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;F03D9/11;B60T1/10
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

1.一種電動轎車動能轉化裝置，包括第一套管（1），其特征在于：所述第一套管（1）的一端固定安裝有第一拼裝殼（2），且第一拼裝殼（2）固定安裝有第二拼裝殼（3），所述第二拼裝殼（3）的一側固定安裝有第二套管（4），所述第一套管（1）、第一拼裝殼（2）、第二拼裝殼（3）和第二套管（4）的內部活動套裝有第一轉軸（5），且第一轉軸（5）外部的一側固定套裝有第一錐齒輪（6），所述第一轉軸（5）的兩端均固定安裝有輪胎（7），所述第二套管（4）背部的一側固定安裝有套殼（8），且套殼（8）的內部活動套裝有滑板（9），所述套殼（8）的一側固定安裝有液壓桿（10），且液壓桿（10）的一端與滑板（9）頂部的一側卡接，所述滑板（9）頂端的中部固定安裝有發(fā)電機（11），且發(fā)電機（11）驅動軸的一端固定安裝有第二錐齒輪（12），所述第二拼裝殼（3）頂端的中部活動套裝有第一傳動軸（13），且第一傳動軸（13）的兩端均固定安裝有第三錐齒輪（14），兩個所述第三錐齒輪（14）一側分別和第一錐齒輪（6）與第二錐齒輪（12）的一側咬合，所述第一套管（1）正面的一側固定安裝有第一儲能裝置（15），所述第二套管（4）正面的一側固定安裝有第二儲能裝置（16），所述第一套管（1）頂端的一側固定安裝有第一固定桿（17），且第一固定桿（17）的頂端固定安裝有第三套管（18），所述第三套管（18）的一端固定安裝有第一風能轉化裝置（19），且第三套管（18）的另一端固定安裝有第三拼裝殼（20），所述第三套管（18）頂端的中部固定安裝有空氣減震（21），所述第二套管（4）頂端的一側固定安裝有第二固定桿（22），且第二固定桿（22）的頂端固定安裝有第四套管（23），所述第四套管（23）的一端固定安裝有第二風能轉化裝置（24），且第四套管（23）的另一端固定安裝有第四拼裝殼（25），所述第三拼裝殼（20）的一側與第四拼裝殼（25）的一側固定連接，所述第三套管（18）、第三拼裝殼（20）、第四套管（23）和第四拼裝殼（25）的中部均活動套裝有第二轉軸（26），且第二轉軸（26）外部的一側固定套裝有第四錐齒輪（27），所述第二轉軸（26）的兩端分別貫穿第一風能轉化裝置（19）和第二風能轉化裝置（24）的一側，且第二轉軸（26）的兩端均固定安裝有端面齒輪（28），所述第三拼裝殼（20）背面的中部活動套裝有第二傳動軸（29），且第二傳動軸（29）的兩端均固定安裝有第五錐齒輪（30），所述第四錐齒輪（27）背部的一側與第五錐齒輪（30）正面的一側咬合。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動轎車動能轉化裝置，其特征在于：所述第一儲能裝置（15）包括固定箱（151），且固定箱（151）固定安裝在第一套管（1）正面的一側，所述固定箱（151）內腔的底部活動套裝有活動板（152），且固定箱（151）內腔的底部固定安裝有彈簧（154），所述活動板（152）頂端的中部固定安裝有蓄電池（153），且活動板（152）的底端與固定箱（151）內腔的底部通過彈簧（154）傳動連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動轎車動能轉化裝置，其特征在于：所述第一風能轉化裝置（19）包括固定殼（191），且固定殼（191）固定安裝在第三套管（18）的一端，所述固定殼（191）內腔的中部活動套裝有第三轉軸（192），且第三轉軸（192）外側的頂部固定套裝有直齒輪（193），所述第三轉軸（192）的底端固定安裝有風葉（194），所述端面齒輪（28）頂部的一側與直齒輪（193）的一側咬合。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種電動轎車動能轉化裝置，其特征在于：所述第一拼裝殼（2）和第二拼裝殼（3）的內徑相等，且第一拼裝殼（2）的長度小于第二拼裝殼（3）的長度，所述第一拼裝殼（2）和第二拼裝殼（3）的一側均設有開口，且第一拼裝殼（2）和第二拼裝殼（3）一側的開口直徑分別與第一套管（1）和第二套管（4）的內直徑相等。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種電動轎車動能轉化裝置，其特征在于：所述套殼（8）內腔的高度大于滑板（9）的高度，且滑板（9）的厚度小于套殼（8）的厚度，所述滑板（9）為不銹鋼T型板，且滑板（9）的一側與套殼（8）內腔的一側接觸。