[發(fā)明專利]一種艦載飛機(jī)的水動力彈射裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810425100.7 | 申請日： | 2018-05-07 |
| 公開（公告）號： | CN108657459B | 公開（公告）日： | 2019-09-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張振華;王海岳;吳向陽;李春萍;王飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京特種機(jī)械研究所 |
| 主分類號： | B64F1/06 | 分類號： | B64F1/06 |
| 代理公司： | 中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011 | 代理人： | 王雪芬 |
| 地址： | 100143 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 彈射裝置 艦載飛機(jī) 水動力 艦船 能量轉(zhuǎn)化過程 能源利用率 彈射過程 電磁干擾 高壓海水 高壓蒸汽 海水介質(zhì) 機(jī)電裝備 介質(zhì)狀態(tài) 能量傳遞 彈射 做功 隱身 緊湊 兵器 能耗 海水 發(fā)射 海洋 | ||
本發(fā)明涉及一種艦載飛機(jī)的水動力彈射裝置，涉及兵器發(fā)射技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的彈射裝置的實(shí)現(xiàn)無需利用海水到淡水，淡水再到高壓蒸汽的介質(zhì)狀態(tài)和能量轉(zhuǎn)化過程，直接利用海洋中的海水介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和做功，使得該裝置的結(jié)構(gòu)簡單、體積緊湊，彈射過程中能耗低、能源利用率高。另外，該彈射裝置利用高壓海水作為彈射動力，不會產(chǎn)生電磁干擾，有利于艦船的隱身以及艦船上機(jī)電裝備可靠、穩(wěn)定的工作。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及兵器發(fā)射技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種艦載飛機(jī)的水動力彈射裝置。
背景技術(shù)
彈射裝置(彈射器)在飛行器的發(fā)射過程中具有廣泛的應(yīng)用，尤其對以航空母艦為基地的艦載飛機(jī)來說，利用彈射裝置可大大縮短滑跑距離、增加起飛的載荷和效率，顯著提高艦載飛機(jī)的機(jī)動反應(yīng)時間和作戰(zhàn)效能。
目前，艦載飛機(jī)主要采用蒸汽彈射、電磁彈射兩種方式，其中蒸汽彈射需要先將海水轉(zhuǎn)化成淡水，再將淡水轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏赫羝诉^程中能量的消耗大、利用率低，而且整個彈射裝置的體積龐大，系統(tǒng)構(gòu)成極為復(fù)雜，目前僅有極少數(shù)國家能夠掌握其核心技術(shù)。電磁彈射雖具有推力大、能耗少、效率高等優(yōu)點(diǎn)，但存在難以彌補(bǔ)的缺點(diǎn)，那就是會產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁干擾，不僅嚴(yán)重影響航母上機(jī)電裝備的電磁環(huán)境和工作可靠性，而且不利于艦船編隊(duì)的機(jī)動和隱身，一定程度上制約其作戰(zhàn)效能。因此，如何發(fā)展新型的艦載飛機(jī)彈射裝置，以克服蒸汽彈射裝置存在的能耗大、系統(tǒng)復(fù)雜龐大等缺點(diǎn)，并避免電磁彈射裝置產(chǎn)生強(qiáng)電磁干擾等問題，對提高艦載飛機(jī)的起飛能力和航母的戰(zhàn)斗力都具有重要意義。
發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：如何設(shè)計一種能源利用率高，系統(tǒng)構(gòu)成簡單，不存在電磁干擾問題的用于艦載飛機(jī)的水動力彈射裝置。
(二)技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種艦載飛機(jī)的水動力彈射裝置，包括水壓動力源、蓄壓罐、牽引系統(tǒng)和緩沖阻攔系統(tǒng)；
其中，所述水壓動力源包括水箱1、過濾器2、第一電機(jī)3、水壓泵4、第一單向閥5、第二電機(jī)6、離心泵7、第一截止閥8、水壓溢流閥9、第一壓力表10、水壓電磁開關(guān)閥11、第二截止閥13和壓力傳感器14；其中，所述水壓泵4由第一電機(jī)3驅(qū)動，離心泵7由第二電機(jī)6驅(qū)動，水壓泵4和離心泵7的入口均通過過濾器2接入水箱1中，水壓泵4的出口與第一單向閥5的入口相連，離心泵7的出口與第一截止閥8的入口相連，第一單向閥5和截止閥8的出口均接至水壓電磁開關(guān)閥11的入口，水壓溢流閥9的入口安裝第一壓力表10并與水壓電磁開關(guān)閥11的入口相連，水壓溢流閥9的出口接入水箱1中，水壓電磁開關(guān)閥11的出口通過第一快換接頭12與第二截止閥13的入口端連接，第二截止閥13的出口端安裝有壓力傳感器14并與蓄壓罐15的進(jìn)水口連接；
所述蓄壓罐15被一分隔結(jié)構(gòu)分隔為氣體腔和液體腔，蓄壓罐15液體腔的端部通過水壓閘閥17與噴管18溝通，蓄壓罐15氣體腔的端部開有圓口并安裝一充氣閥19，所述艦載飛機(jī)的水動力彈射裝置還包括氣源20、氣動開關(guān)閥21、氣動減壓閥22、第二壓力表23和第二快換接頭24；所述氣源20與氣動開關(guān)閥21入口連接，氣動開關(guān)閥21的出口與氣動減壓閥22的入口連接，氣動減壓閥22的出口安裝有第二壓力表23并通過第二快換接頭24與充氣閥19連接；
所述牽引系統(tǒng)包括導(dǎo)軌34、牽引車36、牽引掛鉤37和抱箍38；所述導(dǎo)軌34安裝固定在飛行甲板上，所述牽引車36可通過滾輪沿導(dǎo)軌34前后滑動，牽引車36的底部通過所述抱箍38與所述蓄壓罐15連接固定，牽引車36的頂部安裝所述牽引掛鉤37，牽引掛鉤37用于掛接艦載飛機(jī)；
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