[發明專利]一種外轉子輪轂電機電動汽車驅動制動一體化方法

在審

• 申請號: 201810420835.0
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN108521193A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 陳齊平;肖強;黃娟林;周聰輝;康盛;吳明明;魏佳成
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/10;B60K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種外轉子輪轂電機電動汽車驅動制動一體化方法，該驅動制動一體化方法包括電機驅動部分（100）和電機制動部分（200）,其特征在于：電機制動部分（200）的電機制動磁軛（208）與電機內定子（110）安裝在一起，在電磁原理的作用下具有較強的磁性；摩擦片（201）鑲嵌在電機制動磁軛（208）一側的表面上，加強制動力；電機制動銜鐵（206）與電機制動端蓋（203）通過鉚釘（207）安裝在一起；彈簧片（202）穿過鉚釘（207）安裝在電機制動銜鐵（206）與電機制動端蓋（203）之間，提供一定的柔性作用，避免剛性碰撞；電機制動銜鐵（206）通過電機制動軸承（204）安裝在電機軸（400）上；所述的制動密封防塵圈（205）安裝在電機軸（400）與電機制動端蓋（203）接觸處，通過電機制動銜鐵（206）與電機制動磁軛（206）之間產生的電磁吸引力來實現電機的制動。

2.根據權利要求1所述的一種外轉子輪轂電機電動汽車驅動制動一體化方法，其特征在于：電機驅動部分（100）的車輪（101）通過螺母（106）和螺栓（103）來連接和固定電機驅動端蓋（107），驅動汽車行駛；電機軸（400）通過電機驅動軸承（105）的定位與電機驅動端蓋（107）、電機制動端蓋（203）和電機內定子（110）緊密連接,并且電機軸（400）的軸向方向留有通孔，起到關鍵的支承作用；驅動密封防塵塞（104）安裝在電機軸（400）與電機驅動端蓋（107）接觸處；電機外轉子（108）通過其一側的沉頭螺釘（102）與電機驅動端蓋（107）固定；所述電機永磁體（109）嵌入在電機外轉子（108）硅鋼片的內表面，并與電機內定子（110）之間有一定的間隙。

3.根據權利要求1所述的一種外轉子輪轂電機電動汽車驅動制動一體化方法，其特征在于：所述的電機驅動部分（100）和電機制動部分（200）通過固定大螺母（300）固定在電機軸（400）及車輪（101）上。