[發明專利]應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置

在審

• 申請號: 201810419412.7
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN109094495A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 陳賢超;陳少寬;曾建陽
• 申請（專利權）人: 南安易盾格商貿有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，其結構包括沖撞緩沖結構(1)、出口(2)、外殼體(3)、安裝塊(4)，所述外殼體(3)的兩端安裝有安裝塊(4)，所述外殼體(3)的正中間開有出口(2)，所述外殼體(3)的內部安裝有沖撞緩沖結構(1)，其特征在于：

所述沖撞緩沖結構(1)設有伸縮頂動結構(11)、旋轉吸能結構(12)、限位結構(13)、彈簧吸能機構(14)、支撐緩沖結構(15)、轉角支撐結構(16)、防撞結構(17)，所述防撞結構(17)的兩側安裝有轉角支撐結構(16)，并通過轉角支撐結構(16)和彈簧吸能機構(14)機械連接，所述彈簧吸能機構(14)還通過支撐緩沖結構(15)和防撞結構(17)相配合，所述防撞結構(17)的正下方安裝有伸縮頂動結構(11)，所述伸縮頂動結構(11)正中間的兩側安裝有旋轉吸能結構(12)，所述旋轉吸能結構(12)和位于同一水平面上的旋轉吸能結構(12)機械連接，所述旋轉吸能結構(12)和防撞結構(17)相配合。

2.根據權利要求1所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，其特征在于：所述防撞結構(17)設有鎖定板(171)、卡環(172)、活動關節(173)、橫梁(174)，所述橫梁(174)位于外殼體(3)內部，所述橫梁(174)通過鎖定板(171)鎖接有卡環(172)，所述卡環(172)和支撐緩沖結構(15)相配合，所述橫梁(174)為兩條鋼條通過活動關節(173)鏈接在一起，所述橫梁(174)和轉角支撐結構(16)機械連接。

3.根據權利要求1或2所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，其特征在于：所述轉角支撐結構(16)設有連接板(161)、防護板(162)、防撞塊(163)、弧形桿(164)、螺旋固定桿(165)、縱梁(166)，所述弧形桿(164)一端通過連接板(161)和橫梁(174)末端固定在一起，所述弧形桿(164)另一端和縱梁(166)用螺旋固定桿(165)進行螺紋固定，所述弧形桿(164)的外側焊接有防撞塊(163)，所述防撞塊(163)和外殼體(3)內壁貼合，所述連接板(161)和弧形桿(164)的連接處通過防護板(162)加固，所述縱梁(166)還和彈簧吸能機構(14)機械連接。

4.根據權利要求1所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，其特征在于：所述伸縮頂動結構(11)設有第一錐形輪(111)、伸縮桿(112)、銜接塊(113)、平衡塊(114)、移動塊(115)、弧形頂桿(116)、橫架(117)，所述橫架(117)左右兩端固定在彈簧吸能機構(14)上，所述橫架(117)的正中間安裝有移動塊(115)，所述移動塊(115)靠近橫梁(174)的那端垂直焊接有弧形頂桿(116)并且與橫梁(174)相配合，所述移動塊(115)另一側則固定有平衡塊(114)，所述平衡塊(114)另一端通過銜接塊(113)嵌有伸縮桿(112)，所述伸縮桿(112)的末端嵌套有第一錐形輪(111)，所述第一錐形輪(111)設有兩個并且二者垂直嚙合，所述移動塊(115)還和位于其兩側的旋轉吸能結構(12)機械連接。