[發明專利]一種鐵路施工機械護軌起復裝置

在審

• 申請號: 201810415468.5
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN108755299A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 王棟良
• 申請（專利權）人: 王棟良
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種鐵路施工機械護軌起復裝置，其結構包括：軸輪傳送帶、轉輪調速箱、斜架把手桿、柱塞液壓缸、合金柱塞筒、關節輥輪、護軌夾板、起復槽基座、合頁滾軸柱、橡膠緊固塊，軸輪傳送帶插嵌在轉輪調速箱的右側，本發明轉輪調速箱設有活塞缸頂壓裝置、轉盤傳輸機構、間歇傳動裝置、棘輪旋轉機構、扇盤鐘擺裝置、滑塊對撞機構、內燃缸摩擦裝置、橡膠管夾持機構，實現了護軌起復裝置運用液壓缸起復的同時，控制轉輪轉速從而起到調節的效果，讓轉輪傳送帶輸出速率可變化，配合不同護軌的自重，進行抗壓起復的操作，一體化簡便機械結構，從內部銜接傳動去直接影響起復過程，大幅度降低掉道的概率。

技術領域

本發明是一種鐵路施工機械護軌起復裝置，屬于鐵路施工以及護軌起復設備領域。

背景技術

鐵路上的各種土木工程設施，同時也指修建鐵路各階段如勘測設計、施工、養護、改建所運用的技術，鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木如軌道、路基、橋梁、隧道、站場、機械和信號等工程，目前技術公用的護軌起復裝置對千斤頂或者活塞缸體的伸縮旋轉調速欠缺，容易導致護軌起復過程中，提前掉道，對銜接過程中的壓力轉速控制力不足，使整體轉輪旋轉流暢性欠缺，過度旋轉傳送造成起復壓力反彈掉道，達不到調速減少銜接傳動的效果。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種鐵路施工機械護軌起復裝置，以解決護軌起復裝置對千斤頂或者活塞缸體的伸縮旋轉調速欠缺，容易導致護軌起復過程中，提前掉道，對銜接過程中的壓力轉速控制力不足，使整體轉輪旋轉流暢性欠缺，過度旋轉傳送造成起復壓力反彈掉道，達不到調速減少銜接傳動的效果的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種鐵路施工機械護軌起復裝置，其結構包括：軸輪傳送帶、轉輪調速箱、斜架把手桿、柱塞液壓缸、合金柱塞筒、關節輥輪、護軌夾板、起復槽基座、合頁滾軸柱、橡膠緊固塊，所述軸輪傳送帶插嵌在轉輪調速箱的右側，所述轉輪調速箱的底面緊貼于柱塞液壓缸的頂面上，所述合金柱塞筒插嵌在柱塞液壓缸的左側并且軸心共線，所述橡膠緊固塊設有兩個并且均嵌套于起復槽基座的右端，所述起復槽基座通過合頁滾軸柱與護軌夾板活動連接，所述合金柱塞筒通過關節輥輪與護軌夾板機械連接，所述斜架把手桿呈四十五度角傾斜插嵌在起復槽基座的中段上，所述柱塞液壓缸與護軌夾板均安裝于起復槽基座的內部，所述合頁滾軸柱插嵌在起復槽基座的左端，所述轉輪調速箱設有活塞缸頂壓裝置、轉盤傳輸機構、間歇傳動裝置、棘輪旋轉機構、扇盤鐘擺裝置、滑塊對撞機構、內燃缸摩擦裝置、橡膠管夾持機構，所述活塞缸頂壓裝置通過連桿與轉盤傳輸機構機械連接，所述活塞缸頂壓裝置與轉盤傳輸機構分別安設在左側間歇傳動裝置的上下兩端，所述轉盤傳輸機構通過間歇傳動裝置與橡膠管夾持機構機械連接，所述棘輪旋轉機構的棘輪和扇盤鐘擺裝置的齒板分別與滑塊對撞機構的齒塊相嚙合，所述棘輪旋轉機構與內燃缸摩擦裝置分別安裝于扇盤鐘擺裝置的左右兩側，所述間歇傳動裝置安設在棘輪旋轉機構的左上角，所述滑塊對撞機構的推板與內燃缸摩擦裝置的桿件活動連接，所述橡膠管夾持機構安裝于內燃缸摩擦裝置的頂部，所述轉盤傳輸機構通過鋼絲繩與棘輪旋轉機構的棘輪機械連接，所述橡膠管夾持機構嵌套于軸輪傳送帶的左側。

為優化上述技術方案，進一步采取的措施為：

根據一種可實施方式，所述活塞缸頂壓裝置由L型吊架、活塞桿、伸縮彈簧、合金活塞缸、頂推條板、折疊連桿、扭矩彈簧絲組成，所述L型吊架的底端焊接在合金活塞缸的右側，所述伸縮彈簧安裝于合金活塞缸的內部，所述伸縮彈簧的頂端焊接在活塞桿的右下角，所述活塞桿插嵌在合金活塞缸的頂部，所述活塞桿通過頂推條板與折疊連桿機械連接，所述頂推條板插嵌在合金活塞缸的底部，所述頂推條板設有兩個并且分別安設在扭矩彈簧絲的上下兩端，所述頂推條板通過聯動桿與轉盤傳輸機構機械連接。