[發(fā)明專利]一種鐵路施工機(jī)械護(hù)軌起復(fù)裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810415468.5 | 申請日: | 2018-05-03 |
| 公開(公告)號: | CN108755299A | 公開(公告)日: | 2018-11-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王棟良 | 申請(專利權(quán))人: | 王棟良 |
| 主分類號: | E01B29/16 | 分類號: | E01B29/16 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 362100 福*** | 國省代碼: | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 轉(zhuǎn)輪 護(hù)軌起復(fù)裝置 傳送帶 調(diào)速箱 鐵路施工機(jī)械 護(hù)軌 軸輪 棘輪旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 間歇傳動裝置 柱塞液壓缸 夾板 傳輸機(jī)構(gòu) 頂壓裝置 機(jī)械結(jié)構(gòu) 夾持機(jī)構(gòu) 摩擦裝置 鐘擺裝置 轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)速 把手桿 合金柱 活塞缸 緊固塊 可變化 橡膠管 液壓缸 對撞機(jī) 插嵌 傳動 掉道 輥輪 滾軸 合頁 滑塊 抗壓 內(nèi)燃 塞筒 扇盤 斜架 轉(zhuǎn)盤 關(guān)節(jié) 橡膠 一體化 輸出 銜接 概率 配合 | ||
1.一種鐵路施工機(jī)械護(hù)軌起復(fù)裝置,其結(jié)構(gòu)包括:軸輪傳送帶(1)、轉(zhuǎn)輪調(diào)速箱(2)、斜架把手桿(3)、柱塞液壓缸(4)、合金柱塞筒(5)、關(guān)節(jié)輥輪(6)、護(hù)軌夾板(7)、起復(fù)槽基座(8)、合頁滾軸柱(9)、橡膠緊固塊(10),其特征在于:
所述軸輪傳送帶(1)插嵌在轉(zhuǎn)輪調(diào)速箱(2)的右側(cè),所述轉(zhuǎn)輪調(diào)速箱(2)的底面緊貼于柱塞液壓缸(4)的頂面上,所述合金柱塞筒(5)插嵌在柱塞液壓缸(4)的左側(cè)并且軸心共線,所述橡膠緊固塊(10)設(shè)有兩個并且均嵌套于起復(fù)槽基座(8)的右端,所述起復(fù)槽基座(8)通過合頁滾軸柱(9)與護(hù)軌夾板(7)活動連接,所述合金柱塞筒(5)通過關(guān)節(jié)輥輪(6)與護(hù)軌夾板(7)機(jī)械連接,所述斜架把手桿(3)呈四十五度角傾斜插嵌在起復(fù)槽基座(8)的中段上,所述柱塞液壓缸(4)與護(hù)軌夾板(7)均安裝于起復(fù)槽基座(8)的內(nèi)部,所述合頁滾軸柱(9)插嵌在起復(fù)槽基座(8)的左端;
所述轉(zhuǎn)輪調(diào)速箱(2)設(shè)有活塞缸頂壓裝置(21)、轉(zhuǎn)盤傳輸機(jī)構(gòu)(22)、間歇傳動裝置(23)、棘輪旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(24)、扇盤鐘擺裝置(25)、滑塊對撞機(jī)構(gòu)(26)、內(nèi)燃缸摩擦裝置(27)、橡膠管夾持機(jī)構(gòu)(28);
所述活塞缸頂壓裝置(21)通過連桿與轉(zhuǎn)盤傳輸機(jī)構(gòu)(22)機(jī)械連接,所述活塞缸頂壓裝置(21)與轉(zhuǎn)盤傳輸機(jī)構(gòu)(22)分別安設(shè)在左側(cè)間歇傳動裝置(23)的上下兩端,所述轉(zhuǎn)盤傳輸機(jī)構(gòu)(22)通過間歇傳動裝置(23)與橡膠管夾持機(jī)構(gòu)(28)機(jī)械連接,所述棘輪旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(24)的棘輪和扇盤鐘擺裝置(25)的齒板分別與滑塊對撞機(jī)構(gòu)(26)的齒塊相嚙合,所述棘輪旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(24)與內(nèi)燃缸摩擦裝置(27)分別安裝于扇盤鐘擺裝置(25)的左右兩側(cè),所述間歇傳動裝置(23)安設(shè)在棘輪旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(24)的左上角,所述滑塊對撞機(jī)構(gòu)(26)的推板與內(nèi)燃缸摩擦裝置(27)的桿件活動連接,所述橡膠管夾持機(jī)構(gòu)(28)安裝于內(nèi)燃缸摩擦裝置(27)的頂部,所述轉(zhuǎn)盤傳輸機(jī)構(gòu)(22)通過鋼絲繩與棘輪旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(24)的棘輪機(jī)械連接,所述橡膠管夾持機(jī)構(gòu)(28)嵌套于軸輪傳送帶(1)的左側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路施工機(jī)械護(hù)軌起復(fù)裝置,其特征在于:所述活塞缸頂壓裝置(21)由L型吊架(211)、活塞桿(212)、伸縮彈簧(213)、合金活塞缸(214)、頂推條板(215)、折疊連桿(216)、扭矩彈簧絲(217)組成,所述L型吊架(211)的底端焊接在合金活塞缸(214)的右側(cè),所述伸縮彈簧(213)安裝于合金活塞缸(214)的內(nèi)部,所述伸縮彈簧(213)的頂端焊接在活塞桿(212)的右下角,所述活塞桿(212)插嵌在合金活塞缸(214)的頂部,所述活塞桿(212)通過頂推條板(215)與折疊連桿(216)機(jī)械連接,所述頂推條板(215)插嵌在合金活塞缸(214)的底部,所述頂推條板(215)設(shè)有兩個并且分別安設(shè)在扭矩彈簧絲(217)的上下兩端,所述頂推條板(215)通過聯(lián)動桿與轉(zhuǎn)盤傳輸機(jī)構(gòu)(22)機(jī)械連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路施工機(jī)械護(hù)軌起復(fù)裝置,其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤傳輸機(jī)構(gòu)(22)由曳引聯(lián)動桿(221)、滑塊條板(222)、圓環(huán)滑槽(223)、繞線轉(zhuǎn)盤體(224)、彈簧支座(225)、橡膠傳輸帶(226)組成,所述曳引聯(lián)動桿(221)的底端與滑塊條板(222)的頂端扣合在一起,所述滑塊條板(222)的底端與圓環(huán)滑槽(223)活動連接,所述繞線轉(zhuǎn)盤體(224)嵌套于圓環(huán)滑槽(223)的內(nèi)部并且軸心共線,所述圓環(huán)滑槽(223)的底端緊貼于彈簧支座(225)的頂面上,所述橡膠傳輸帶(226)的左端與繞線轉(zhuǎn)盤體(224)機(jī)械連接,所述圓環(huán)滑槽(223)與繞線轉(zhuǎn)盤體(224)處于同一豎直面上,所述曳引聯(lián)動桿(221)安裝于繞線轉(zhuǎn)盤體(224)的左上角,所述繞線轉(zhuǎn)盤體(224)安設(shè)在滑塊對撞機(jī)構(gòu)(26)的左側(cè)。
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