[發明專利]一種廢舊輪胎包覆建渣的雙向增強體及其施工方法

有效

• 申請號: 201810415180.8
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN108560542B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 馬強;鄧謙;肖衡林;牟佳;陳智;劉永莉;李麗華;劉一鳴;萬娟
• 申請（專利權）人: 湖北工業大學
• 主分類號: E02D5/38
• 分類號: E02D5/38;E02D5/48;E02D5/60;E02D3/10
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 余曉雪;王敏鋒

本發明屬于建筑工程領域，涉及一種廢舊輪胎包覆建渣的雙向增強體及其施工方法，該雙向增強體包括剛性底座、定位鋼筋、小直徑輪胎以及大直徑輪胎；剛性底座的上表面焊接有定位鋼筋；小直徑輪胎的數量是多個，多個小直徑輪胎的結構及尺寸完全相同，多個小直徑輪胎自上而下依次疊加套裝定位鋼筋外部并置于剛性底座的上表面上；大直徑輪胎嵌套在最頂部小直徑輪胎外部；相鄰兩個小直徑輪胎之間形成排水匝道；小直徑輪胎內部以及大直徑輪胎與小直徑輪胎之間均填充有碎石或碎磚；碎石或碎磚內填充有水泥砂漿。本發明具有能明顯提高地基側限壓力、減小復合地基整體沉降、低成本、適應性廣以及易于調整控制的優點。

技術領域

本發明屬于建筑工程領域，涉及一種地基加固中所采用的雙向增強體及施工方法，尤其涉及一種主要適用于地基加固處理和擋土墻工程中的廢舊輪胎包覆建渣的雙向增強體及其施工方法。

背景技術

廢舊輪胎被稱為“黑色污染”，目前最普遍的做法是廢舊輪胎掩埋或堆放。城市化進程帶了大方量的建渣，這些建渣堆放占用土地，隨著環境保護要求和地價上漲，征用土地作輪胎的掩埋、堆放和建渣堆放場地越來越困難。而且廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災，造成第二次污染。廢舊輪胎和建渣的產生量逐年增加，因而如何利用廢舊輪胎和建渣，是提高資源綜合利用的重要課題，也是合理利用資源、保護環境，促進國民經濟增長方式和可持續發展的重要措施。

地基是建筑工程中建筑物的承載基礎，一般天然地基常常軟弱而無法滿足承載力和沉降的要求，需要對地基進行加固處理。現階段主要采用的地基加固方法有換填，夯實，擠密，排水，膠結，加筋等。這些地基處理方法效果相對單一，比如碎石樁排水，主要提高承載力。其他包括CFG樁和石灰樁等，處治費用高，而且不能很好適用于含水率高的淤泥質土地基的加固。

發明內容

為了解決背景技術中存在的上述技術問題，本發明在滿足地基承載力和有效的控制沉降的基礎上，提出一種可結合廢舊輪胎特性、能明顯提高地基側限壓力、減小復合地基整體沉降、低成本、適應性廣以及易于調整控制的嵌套疊扣式廢舊輪胎包覆建渣的雙向增強體及其施工方法。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種廢舊輪胎包覆建渣的雙向增強體，其特征在于：所述廢舊輪胎包覆建渣的雙向增強體包括剛性底座、定位鋼筋、小直徑輪胎以及大直徑輪胎；所述剛性底座的上表面焊接有定位鋼筋；所述小直徑輪胎的數量是多個，多個小直徑輪胎的結構及尺寸完全相同，多個小直徑輪胎自上而下依次疊加套裝定位鋼筋外部并置于剛性底座的上表面上；所述大直徑輪胎嵌套在最頂部小直徑輪胎外部；所述相鄰兩個小直徑輪胎之間形成排水匝道；所述小直徑輪胎內部以及大直徑輪胎與小直徑輪胎之間均填充有碎石或碎磚；所述碎石或碎磚之間填充有水泥砂漿。

作為優選，本發明所采用的小直徑輪胎的上下表面均設置有定位孔；所述定位鋼筋貫穿小直徑輪胎的上下表面的定位孔。

作為優選，本發明所采用的大直徑輪胎的內徑大于小直徑輪胎的外徑。

作為優選，本發明所采用的大直徑輪胎的內徑與小直徑輪胎的外徑的差額是20-30cm。

作為優選，本發明所采用的大直徑輪胎的數量至少是兩個；兩個大直徑輪胎自上而下依次疊加并嵌套設置在最頂部小直徑輪胎外部。

作為優選，本發明所采用的大直徑輪胎的外表面是粗糙的。

作為優選，本發明所采用的廢舊輪胎包覆建渣的雙向增強體還包括設置在小直徑輪胎外部的鋼套筒。

作為優選，本發明所采用的定位鋼筋是HRB400級鋼筋；所述定位鋼筋是5-8根；所述定位鋼筋的直徑是10-12mm細鋼筋或14-16mm粗鋼筋。

一種基于如前所述的廢舊輪胎包覆建渣的雙向增強體對地基進行加固的施工方法，其特征在于：所述方法包括以下步驟：