[發(fā)明專利]包括集成的流道的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810412811.0
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號(hào): CN108869084B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: L·佩斯基尼;A·馬羅內(nèi);S·D·莫索
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02F1/00
• 分類號(hào): F02F1/00;F02F1/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;鄧雪萌

用于壓燃式內(nèi)燃機(jī)的鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括多個(gè)以直列布置而設(shè)置的氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括頂部和底部，頂部包括頂板，底部包括多個(gè)主軸承，這些主軸承被設(shè)置為支撐曲軸的軸頸。集成的流道形成在第二端和最后一個(gè)氣缸之間并且靠近頂板，并且是從第一側(cè)穿過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體位于第二端和最后一個(gè)氣缸之間的部分到達(dá)第二側(cè)的連續(xù)通道，并且靠近頂板。冷卻劑通道在集成的流道和最后一個(gè)氣缸之間插入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，并且定向成平行于仰角軸線。

引言

內(nèi)燃機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣歧管、排氣歧管和曲軸箱組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)缸體提供用于使活塞和曲軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，氣缸蓋管理流向活塞的進(jìn)氣和排氣。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體還提供用于將齒輪系連接到曲軸的一端以傳遞所產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本文描述了用于壓燃式內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其包括鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體具有相對于縱向軸線的第一端和第二端，以及相對于橫向軸線的第一側(cè)和第二側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括多個(gè)套筒式的氣缸筒，其限定了多個(gè)沿縱向軸線以直列布置而設(shè)置的氣缸，并且最后一個(gè)氣缸被限定為氣缸筒中的靠近第二端設(shè)置的氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括頂部和底部，頂部包括頂板，底部包括多個(gè)主軸承，這些主軸承被設(shè)置為支撐曲軸的軸頸，其中頂部和底部是相對于仰角軸線而言的。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括設(shè)置在第二端的變速箱凸緣。集成的流道形成在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的位于第二端和最后一個(gè)氣缸之間的部分內(nèi)，并且靠近頂板。集成的流道是與橫向軸線對齊的連續(xù)通道，并且設(shè)置為從第一側(cè)起穿過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體位于第二端和最后一個(gè)氣缸之間的部分到達(dá)第二側(cè)，并且靠近頂板。冷卻劑通道設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，位于集成的流道和最后一個(gè)氣缸之間，并且定向成平行于仰角軸線。

本公開的一個(gè)方面包括經(jīng)由精密砂型鑄造工藝形成的鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

本公開的另一方面包括設(shè)置為容納氣缸蓋的頂板。

本公開的另一方面包括插入到每個(gè)氣缸筒中的，由鐵構(gòu)成的滑動(dòng)配合的氣缸襯套。

本公開的另一方面包括設(shè)置為接收活塞的氣缸筒。

本公開的另一方面包括形成在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的，環(huán)繞最后一個(gè)氣缸的多個(gè)絕熱氣囊。

本公開的另一方面包括具有圓角矩形橫截面形狀的集成的流道。

本公開的另一方面包括具有不規(guī)則凹多邊形橫截面形狀的集成的流道。

本公開的另一方面包括集成的流道的內(nèi)表面區(qū)域的部分，該部分與形成被最小化的最后一個(gè)氣缸的氣缸體的部分相鄰。

本公開的另一方面包括第一凸緣安裝件和第二凸緣安裝件，其中第一凸緣安裝件在集成的流道的第一端處被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的第一側(cè)上，第二凸緣安裝件在集成的流道的第二端處被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的第二側(cè)上。

本公開的另一方面包括一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括流體連接到進(jìn)氣歧管和排氣歧管的氣缸蓋以及設(shè)置成調(diào)節(jié)從排氣歧管到進(jìn)氣歧管的排氣的流動(dòng)的排氣再循環(huán)閥，其中氣缸蓋布置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其具有相對于縱向軸線的第一端和第二端，以及相對于橫向軸線的第一側(cè)和第二側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括多個(gè)套筒式的氣缸筒，其限定了多個(gè)沿縱向軸線以直列布置而設(shè)置的氣缸，其中最后一個(gè)氣缸被限定為氣缸筒中的靠近第二端設(shè)置的氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體還具有頂部和底部，頂部包括頂板，底部包括多個(gè)主軸承，這些主軸承被設(shè)置為支撐曲軸的軸頸，其中頂部和底部是相對于仰角軸線而言的，并且氣缸蓋設(shè)置在頂板上。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括設(shè)置在第二端的變速箱凸緣。集成的流道形成在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的位于第二端和最后一個(gè)缸體之間的部分內(nèi)并且靠近頂板，其中，集成的流道是與橫向軸線對齊的連續(xù)通道，并且設(shè)置為從第一側(cè)起穿過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體位于第二端和最后一個(gè)氣缸之間的部分到達(dá)第二側(cè)，并且靠近頂板。冷卻劑通道在集成的流道和最后一個(gè)氣缸之間插入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)。集成的流道流體連接在排氣歧管和排氣再循環(huán)閥之間。

結(jié)合附圖，從下文對用于執(zhí)行如在所附權(quán)利要求中所定義的本教導(dǎo)的一些最佳模式和其他實(shí)施例的具體實(shí)施方式中，本教導(dǎo)的以上特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。