[發(fā)明專利]包括集成的流道的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810412811.0
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN108869084B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: L·佩斯基尼;A·馬羅內(nèi);S·D·莫索
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;鄧雪萌

1.一種用于壓燃式內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括：

鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其具有相對于縱向軸線的第一端和第二端，以及相對于橫向軸線的第一側(cè)和第二側(cè)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括多個(gè)套筒式的氣缸筒，其限定了多個(gè)沿縱向軸線以直列布置而設(shè)置的氣缸，其中最后一個(gè)氣缸被限定為氣缸筒中的靠近第二端設(shè)置的氣缸；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括頂部和底部，所述頂部包括頂板，所述底部包括多個(gè)主軸承，所述主軸承被設(shè)置為支撐曲軸的軸頸，其中所述頂部和底部是相對于仰角軸線而言的；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括設(shè)置在所述第二端的變速箱凸緣；

集成的流道形成在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的位于所述第二端和所述最后一個(gè)缸體之間的部分內(nèi)并且靠近所述頂板，其中，所述集成的流道是與所述橫向軸線對齊的連續(xù)通道，并且設(shè)置為從第一側(cè)起穿過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體位于所述第二端和所述最后一個(gè)氣缸之間的部分到達(dá)所述第二側(cè)，并且靠近所述頂板；以及

在所述集成的流道和所述最后一個(gè)氣缸之間插入所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的冷卻劑通道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其中，所述冷卻劑通道在所述集成的流道之間插入所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)并且所述最后一個(gè)氣缸定向成平行于所述仰角軸線。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，還包括由鐵制成的氣缸襯套，所述氣缸襯套插入每個(gè)氣缸筒中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其中所述氣缸筒被設(shè)置為接收活塞。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，還包括形成在所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的環(huán)繞所述最后一個(gè)氣缸的多個(gè)絕熱氣囊，并且插入在所述集成的流道和所述最后一個(gè)氣缸之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其中，所述集成的流道具有圓角矩形的橫截面形狀。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其中，所述集成的流道具有不規(guī)則凹多邊形的橫截面形狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其中，所述集成的流道與所述最后一個(gè)氣缸之間的縱向距離的至少50%由所述冷卻劑通道構(gòu)成。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括第一凸緣安裝件和第二凸緣安裝件，所述第一凸緣安裝件在所述集成的流道的第一端處被設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的所述第一側(cè)上，所述第二凸緣安裝件在所述集成的流道的第二端處被設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的所述第二側(cè)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其中所述鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體經(jīng)由精密砂型鑄造工藝形成。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其中所述鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體經(jīng)由高壓鑄造工藝、低壓鑄造工藝或重力鑄造工藝中的一種形成。