[發(fā)明專利]一種新型汽車散熱器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810411328.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN110440613A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚勤儉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姚勤儉
• 主分類號(hào): F28D1/053
• 分類號(hào): F28D1/053;F28F1/06;F28F9/10;F28F9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種新型汽車散熱器，包括對(duì)稱設(shè)置的上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體，接入和流出導(dǎo)熱介質(zhì)的導(dǎo)熱介質(zhì)腔連接管以及上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體之間的散熱導(dǎo)管組，且所述上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體之間通過豎直排列的多根介質(zhì)導(dǎo)管連通，其中，所述上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體與散熱導(dǎo)管組連接均處為雙層柔性主板結(jié)構(gòu)，所述散熱導(dǎo)管組包括橫向空氣散熱波浪帶和縱向空氣導(dǎo)管，所述橫向空氣散熱波浪帶連接于相鄰的介質(zhì)導(dǎo)管之間，所述縱向空氣導(dǎo)管設(shè)于介質(zhì)導(dǎo)管中，且縱向空氣導(dǎo)管兩端分別穿過上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體并導(dǎo)通外部空氣。本發(fā)明能夠避免車體長(zhǎng)期顛簸導(dǎo)致導(dǎo)熱介質(zhì)漏出的問題，具有較強(qiáng)的抗震能力，還能夠有效增強(qiáng)散熱效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車散熱器構(gòu)件，尤其涉及一種新型汽車散熱器。

背景技術(shù)

當(dāng)前市面主流散熱器存在以下弊端：車體螺絲直接固定在散熱器導(dǎo)熱介質(zhì)外壁，由于散熱器跟隨車體長(zhǎng)期顛簸、震動(dòng)、導(dǎo)致螺絲固定位置變形、開裂等，導(dǎo)熱介質(zhì)直接漏出，降低或喪失導(dǎo)熱功能；導(dǎo)熱介質(zhì)腔體對(duì)外的連接管一般采用硬連接，在使用中由于長(zhǎng)期的震動(dòng)、搖晃，也會(huì)導(dǎo)致連接斷裂、裂紋、松動(dòng)等問題，導(dǎo)熱介質(zhì)漏出，降低或喪失導(dǎo)熱功能；散熱器芯體是由縱向排列的空氣導(dǎo)管和橫向排列的空氣導(dǎo)管交叉構(gòu)成(百葉窗式)，只有橫向?qū)Ч懿糠质情_放式接觸外部空氣，一定程度上增加了空氣接觸面積，增強(qiáng)了空氣導(dǎo)熱效果，但而縱向的空氣導(dǎo)管上下是密封的，空氣導(dǎo)管的對(duì)外接觸面有限，導(dǎo)熱效果不好。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型汽車散熱器散熱器，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足和問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種新型汽車散熱器，其包括對(duì)稱設(shè)置的上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體，還包括圍成所述上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體的導(dǎo)熱介質(zhì)壁，接入和流出導(dǎo)熱介質(zhì)的導(dǎo)熱介質(zhì)腔連接管以及上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體之間的散熱導(dǎo)管組，且所述上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體之間通過豎直排列的多根介質(zhì)導(dǎo)管連通，其中，所述上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體與散熱導(dǎo)管組連接均處為雙層柔性主板結(jié)構(gòu)，包括腔體壁、安裝壁以及二者之間均勻設(shè)置的拱形支撐板，所述散熱導(dǎo)管組包括橫向空氣散熱波浪帶和縱向空氣導(dǎo)管，所述橫向空氣散熱波浪帶連接于相鄰的介質(zhì)導(dǎo)管之間，所述介質(zhì)導(dǎo)管兩端分別連通于上、下兩處腔體壁，所述縱向空氣導(dǎo)管設(shè)于介質(zhì)導(dǎo)管中，且縱向空氣導(dǎo)管兩端分別穿過上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體并導(dǎo)通外部空氣。

作為本發(fā)明對(duì)上述方案的優(yōu)選，所述上導(dǎo)熱介質(zhì)腔體一側(cè)設(shè)有進(jìn)介質(zhì)口，并連接有所述接入導(dǎo)熱介質(zhì)的導(dǎo)熱介質(zhì)連接管，所述下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體中部設(shè)有出介質(zhì)口，并連接有所述流出導(dǎo)熱介質(zhì)的導(dǎo)熱介質(zhì)連接管。這種結(jié)構(gòu)能夠使得導(dǎo)熱介質(zhì)能夠均勻的由介質(zhì)導(dǎo)管從上導(dǎo)熱介質(zhì)腔體流入下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體，并且避免進(jìn)介質(zhì)口和出介質(zhì)口距離過近而使得導(dǎo)熱介質(zhì)僅從鄰近進(jìn)介質(zhì)口的介質(zhì)導(dǎo)管流下，從而保證了散熱效率。

作為本發(fā)明對(duì)上述方案的優(yōu)選，所述導(dǎo)熱介質(zhì)連接管與所述上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體一體焊接，保證了散熱器整體的密封性能。

作為本發(fā)明對(duì)上述方案的優(yōu)選，所述介質(zhì)導(dǎo)管直徑為6～10mm，所述縱向空氣導(dǎo)管直徑為1～3mm。

作為本發(fā)明對(duì)上述方案的優(yōu)選，所述縱向空氣導(dǎo)管兩端分別與上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體的導(dǎo)熱介質(zhì)壁持平。保證了散熱器上、下兩端的平整，從而避免在安裝過程中產(chǎn)生刮擦等問題。

作為本發(fā)明對(duì)上述方案的優(yōu)選，所述上、下導(dǎo)熱介質(zhì)腔體兩端設(shè)有側(cè)安裝腔，所述側(cè)安裝腔包括介質(zhì)腔壁和螺釘安裝壁，且二者之間為中空結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)能夠使得螺絲與螺釘安裝壁的接觸處因震動(dòng)而變形、裂紋時(shí)，導(dǎo)熱介質(zhì)不會(huì)漏出，保證了導(dǎo)熱效果。

作為本發(fā)明對(duì)上述方案的優(yōu)選，所述導(dǎo)熱介質(zhì)腔連接管為金屬波紋管。既保證了連接強(qiáng)度，又能有效避免震動(dòng)導(dǎo)致的斷裂，同時(shí)，金屬波形管軟連接的材質(zhì)具有較好的耐候性，不會(huì)因?yàn)樘鞖鈱?dǎo)致的熱脹冷縮而破裂。