[發明專利]液壓制動裝置

在審

• 申請號: 201810410091.4
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN108944871A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 高橋由
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60T13/138
• 分類號: B60T13/138
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王兆陽;蘇卉

1.一種液壓制動裝置，用于依靠工作液的壓力而產生對車輪的制動力，所述液壓制動裝置具備：

制動操作部件，由駕駛者操作；

車輪制動器，設于車輪，產生與向自身供給的工作液的壓力對應的制動力；

作為低壓源的容器，積存工作液；

主缸，依靠駕駛者施加給所述制動操作部件的力而對積存于該容器的工作液進行加壓；

主液通路，為了將通過該主缸加壓后的工作液向所述車輪制動器供給而將所述主缸與車輪制動器連結；

主截止閥，設于該主液通路，在開閥狀態下容許工作液從所述主缸向所述車輪制動器流動，在閉閥狀態下禁止工作液從所述主缸向所述車輪制動器流動；

容器液通路，不經由所述主缸而與所述容器相連；

泵裝置，在所述主截止閥處于閉閥狀態時工作而作為高壓源發揮功能，經由所述容器液通路抽取積存于所述容器的工作液并加壓，將加壓后的該工作液向所述車輪制動器供給；

返回液通路，將所述容器或所述容器液通路與所述車輪制動器之間連結；

返回路開通閥，設于該返回液通路，在所述主截止閥處于開閥狀態時該返回路開通閥被設為閉閥狀態，禁止工作液在所述返回液通路中通過而向所述容器流動，在所述主截止閥處于閉閥狀態時該返回路開通閥被設為開閥狀態，容許工作液在所述返回液通路中通過而向所述容器流動；

電磁式控制閥，與該返回路開通閥以直列式設置于所述返回液通路，在所述主截止閥處于閉閥狀態時，為了控制所述車輪制動器產生的制動力，根據向自身被供給的電流來控制工作液從所述車輪制動器向所述容器的流動，在所述主截止閥處于開閥狀態時，自身不被供給電流，不進行控制而容許在自身中通過的工作液的流動；及

行程模擬器，具有：劃分部件；第一液室及第二液室，通過該劃分部件在內部劃分形成而分別積存工作液；及加壓機構，根據與該劃分部件的移動或變形相伴的第一液室的容積的增大而對所述第一液室內的工作液進行加壓，所述第一液室在所述主截止閥與所述主缸之間的部分處與所述主液通路相連，所述第二液室在所述返回路開通閥的所述車輪制動器側的部分處與所述返回液通路相連。

2.根據權利要求1所述的液壓制動裝置，其中，

所述主截止閥被設為常開的電磁式開閉閥，且所述返回路開通閥被設為常閉的電磁式開閉閥。

3.根據權利要求1或2所述的液壓制動裝置，其中，

構成為，在所述主截止閥、所述返回路開通閥及所述電磁式控制閥中的任一個成為故障狀態時，所述主截止閥被設為開閥狀態，且所述返回路開通閥被設為閉閥狀態，并且，不向所述電磁式控制閥供給電流。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的液壓制動裝置，其中，

所述行程模擬器配置在所述主缸的旁邊，或者與所述主缸一體化。

5.根據權利要求1～3中任一項所述的液壓制動裝置，其中，

所述液壓制動裝置具備遠離所述主缸地配設且裝入有所述泵裝置、所述電磁式控制閥及所述返回路開通閥的促動器單元，在該促動器單元還裝入有所述行程模擬器。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的液壓制動裝置，其中，

該液壓制動裝置被設為與互不相同的車輪對應的雙系統的液壓制動裝置，所述主缸具有為了對與所述雙系統對應的兩個加壓室的工作液分別進行加壓而以直列式配置的兩個加壓活塞，分別為所述主液通路的兩個主液通路與所述兩個加壓室相連，

所述主缸具有為了使所述兩個加壓活塞分別返回至所述制動操作部件未被操作時的位置而分別配設于所述兩個加壓室的兩個復位彈簧，在與配設有所述兩個復位彈簧中的所設定的預置載荷小的一方的所述加壓室相連的所述主液通路上，連結有所述行程模擬器的所述第一液室。