[發(fā)明專利]混合動(dòng)力飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810408464.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN108438238A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈雪倩;李慧穎;程靖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中電科蕪湖通用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B64D33/02
• 分類號(hào): B64D33/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括主進(jìn)氣道、空氣濾清器、電子節(jié)氣門以及位于所述空氣濾清器和所述電子節(jié)氣門之間且可在第一進(jìn)氣狀態(tài)和第二進(jìn)氣狀態(tài)之間進(jìn)行切換的備用進(jìn)氣裝置；處于第一進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)的備用進(jìn)氣裝置設(shè)置成用于接收由空氣濾清器過濾后的空氣，處于第二進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)的備用進(jìn)氣裝置設(shè)置成用于接收環(huán)境空氣。本發(fā)明的混合動(dòng)力飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，通過設(shè)置備用進(jìn)氣裝置于主進(jìn)氣道相配合，能夠?yàn)榛旌蟿?dòng)力飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供合適的空氣流量；在主進(jìn)氣道出現(xiàn)堵塞時(shí)，備用進(jìn)氣裝置會(huì)繼續(xù)提供足夠的空氣，確保混合動(dòng)力飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)有兩種方式，一種是渦輪增壓式的，另一種是自然進(jìn)氣式的。

混合動(dòng)力飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)采用自然進(jìn)氣的方式。隨著混合動(dòng)力飛機(jī)的飛行高度上升，空氣越來越稀薄，因此，自然進(jìn)氣不能夠提供足夠的空氣需求量；且如果在減速時(shí)，需要減小進(jìn)氣量，自然進(jìn)氣方式不能提供合適的空氣流量。如果飛機(jī)在冬季或偏冷地區(qū)飛行，若主進(jìn)氣道發(fā)生結(jié)冰堵塞情況，則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。另外，現(xiàn)有混合動(dòng)力飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)有一定噪聲污染，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲容易產(chǎn)生視聽疲勞，在一定程度上會(huì)降低使用的安全性。因此，需要一套完整的進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)備，保證為飛機(jī)提供適當(dāng)?shù)摹崈舻目諝饬髁俊，F(xiàn)有技術(shù)不能全面滿足上述要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，目的是實(shí)現(xiàn)為混合動(dòng)力飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供合適的空氣流量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：混合動(dòng)力飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括主進(jìn)氣道、空氣濾清器、電子節(jié)氣門以及位于所述空氣濾清器和所述電子節(jié)氣門之間且可在第一進(jìn)氣狀態(tài)和第二進(jìn)氣狀態(tài)之間進(jìn)行切換的備用進(jìn)氣裝置；處于第一進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)的備用進(jìn)氣裝置設(shè)置成用于接收由空氣濾清器過濾后的空氣，處于第二進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)的備用進(jìn)氣裝置設(shè)置成用于接收環(huán)境空氣。

所述備用進(jìn)氣裝置中設(shè)有用于對(duì)空氣進(jìn)行過濾的過濾網(wǎng)。

所述主進(jìn)氣道具有一個(gè)進(jìn)氣口，主進(jìn)氣道的進(jìn)氣口為橫截面積沿進(jìn)氣方向逐漸增大的漸擴(kuò)口。

所述主進(jìn)氣道的進(jìn)氣口處設(shè)有溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器。

所述主進(jìn)氣道和所述空氣濾清器之間通過第一進(jìn)氣管路連接，所述備用進(jìn)氣裝置和電子節(jié)氣門之間通過第二進(jìn)氣管路連接。

所述備用進(jìn)氣裝置包括具有用于讓環(huán)境空氣進(jìn)入的備用進(jìn)氣口的備用進(jìn)氣道和套設(shè)于備用進(jìn)氣道上且用于控制備用進(jìn)氣口在打開狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行切換的外套管。

所述備用進(jìn)氣道上的備用進(jìn)氣口設(shè)置多個(gè)且所有備用進(jìn)氣口在備用進(jìn)氣道上為沿周向分布。

所述外套管具有將所述備用進(jìn)氣口打開的避讓孔和將備用進(jìn)氣口關(guān)閉的封閉部。

所述外套管上的避讓孔設(shè)置多個(gè)且避讓孔的數(shù)量與所述備用進(jìn)氣口的數(shù)量相同，相鄰的每?jī)蓚€(gè)避讓孔之間具有一個(gè)所述封閉部。

所述備用進(jìn)氣道的一端與所述空氣濾清器連接且為螺紋連接，備用進(jìn)氣道的另一端與所述電子節(jié)氣門連接。

本發(fā)明的混合動(dòng)力飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，通過設(shè)置備用進(jìn)氣裝置于主進(jìn)氣道相配合，能夠?yàn)榛旌蟿?dòng)力飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供合適的空氣流量；在主進(jìn)氣道出現(xiàn)堵塞時(shí)，備用進(jìn)氣裝置會(huì)繼續(xù)提供足夠的空氣，確保混合動(dòng)力飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本發(fā)明混合動(dòng)力飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的原理示意圖；

圖2是備用進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；