[發明專利]電動車模塊化柔性測功系統及測功方法

在審

• 申請號: 201810403247.6
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108663617A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 韓屏;李殷;程鑫;陳強;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 武漢至驅動力科技有限責任公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R21/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉琳

1.一種電動車模塊化柔性測功系統，其特征在于：包括電源(1)、電機控制器(2)、轉速/扭矩傳感器(4)、模塊化測功系統(6)、PC機(7)，

所述電源(1)：用于向電機控制器(2)供電，同時向模塊化測功系統(6)提供電壓、電流信號；

所述電機控制器(2)：用于產生三相電流驅動被測電機(3)；

所述轉速/扭矩傳感器(4)：用于采集被測電機(3)的轉速/扭矩值，并發送至模塊化測功系統(6)；

所述模塊化測功系統(6)：包括模擬量輸出模塊(61)、電流采集模塊(62)、計數模塊(63)、電壓采集模塊(64)、控制器模塊(65)和USB通信模塊(66)，用于根據用戶需求對被測電機(3)的相應工況進行測試；

所述PC機(7)：用于與模塊化測功系統(6)的USB通信模塊(66)通信，發送用戶需求、處理和存儲測試數據，以擴展測功系統存儲長度和實現柔性測功。

2.根據權利要求1所述的電動車模塊化柔性測功系統，其特征在于：所述模擬量輸出模塊(61)用于根據控制器模塊(65)的指令向電機控制器(2)輸出模擬控制信號，模擬控制信號包括油門信號、剎車信號和檔位信號，所述電流采集模塊(62)用于采集電源(1)的電源電流、電機控制器(2)產生的三相電流，所述計數模塊(63)用于采集被測電機(3)的編碼器輸出和轉速/扭矩傳感器(4)的輸出，所述電壓采集模塊(64)用于采集電源(1)的電源電壓，所述控制器模塊(65)用于根據用戶對被測電機(3)的相應工況測試的需求發出測功指令，所述USB通信模塊(66)用于通過USB接口與PC(7)通信，接收用戶需求、發送測試數據。

3.根據權利要求1所述的電動車模塊化柔性測功系統，其特征在于：所述測功系統還包括負載電機(5)和帶饋電的電機控制模塊(8)，所述負載電機(5)用于模擬電機的不同工況，所述帶饋電的電機控制模塊(8)的輸入端與PC(7)連接，輸出端與負載電機(5)的控制端，所述負載電機(5)的輸出端與轉速/扭矩傳感器(4)的輸入端連接。

4.根據權利要求1所述的電動車模塊化柔性測功系統，其特征在于：所述模塊化測功系統(6)還包括用于驅動旋轉變壓器的IO輸入/輸出模塊(67)。

5.一種根據權利要求1所述的電動車模塊化柔性測功系統的測功方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

1)PC(7)向模塊化測功系統(6)發送用戶需求；

2)模塊化測功系統(6)根據用戶需求產生相應的測功指令，并將測功指令轉換為模擬控制信號并發送至電機控制器(2)；

3)電機控制器(2)根據模擬控制信號向被測電機(3)輸出三相電流；

4)轉速/扭矩傳感器(4)采集被測電機(3)的轉速/扭矩值，并發送至模塊化測功系統(6)；

5)模塊化測功系統(6)根據用戶需求選擇性地實時采集電源(1)、電機控制器(2)、被測電機(3)的電壓、電流、計數信息，進行測試，并通過USB通信方式傳輸至PC(7)存儲。

6.根據權利要求5所述的電動車模塊化柔性測功系統的測功方法，其特征在于：所述測功指令包括測三相動力線電流、測電機控制器輸入功率、測電機控制器輸出功率、測電機輸出功率、測電機效率、測電機控制器效率、測功率因素、測旋轉變壓器轉速、測加速條件下工況、測超速、測多工況、測升溫、測空載電流/損耗、測堵轉電流/轉矩、測失步轉矩、測牽入轉矩。

7.根據權利要求5所述的電動車模塊化柔性測功系統的測功方法，其特征在于：當所述步驟2)中測功指令為測電機控制器輸入功率時，步驟5)中模塊化測功系統(6)采集電源(1)的輸出電壓值U₁、和電流值I₁，并通過P₁＝U₁I₁計算出測控制器輸入功率值P₁。