[發明專利]一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法

有效

• 申請號: 201810402681.2
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108583545B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 矯仟慧;薛勇;程濤;于洋;肖雄
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明提供一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法，不易制動失效，降溫穩定，能耗低。冷卻裝置包括高壓氣體接入管、氣路開關閥、三通、噴頭、水路開關閥、水泵、水箱、控制器和溫度測量元件；氣路開關閥設置在高壓氣體接入管上，且高壓氣體接入管的輸出端連通三通的一端，三通的第二端連通噴頭，三通的第三端通過水路開關閥與水泵連通，水泵與水箱連通；氣路開關閥和水路開關閥均與控制器連接，溫度測量元件用于采集制動器的溫度信號并將溫度信號發送給控制器，控制器根據接收到的溫度信號控制氣路開關閥和水路開關閥的開關狀態。首先計算制動器的溫度臨界閾值，當采集的溫度信號到達溫度臨界閾值時，啟動冷卻裝置進行制動器冷卻降溫。

技術領域

本發明屬于汽車冷卻領域，涉及一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法。

背景技術

在重型商用汽車長時間的制動過程中，由于汽車制動器的制動鼓與制動器的相互摩擦作用，制動器會產生熱衰退現象，這樣會導致汽車制動器的失效，發生嚴重的交通事故。汽車如果下長坡的過程中，必然會長時間進行制動，所以制動器的熱衰退現象必然不可避免，但是由于在冬天時，對制動器灑水會導致路面結冰，所以相關的法律便禁止汽車下坡過程中進行灑水降溫。所以汽車制動器的降溫是當前商用車制動器設計的一個重要的部分。

現有的冷卻裝置，濕式制動器、剎車噴霧冷卻系統以及空調壓縮機剎車冷卻裝置都有著缺點。濕式多盤制動器工作在封閉油浸的環境中，工作油壓、摩擦因數均要比干式制動器低，常常會產生制動失效問題。剎車噴霧冷卻裝置的換熱效果主要取決于冷卻工質，降溫效果不穩定。空調壓縮機剎車冷卻裝置的空調壓縮機成本高且工作能耗大。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法，不易制動失效，降溫穩定，能耗低。

本發明是通過以下技術方案來實現：

一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置，包括高壓氣體接入管、氣路開關閥、三通、噴頭、水路開關閥、水泵、水箱、控制器和溫度測量元件；

氣路開關閥設置在高壓氣體接入管上，且高壓氣體接入管的輸出端連通三通的一端，三通的第二端連通噴頭，三通的第三端通過水路開關閥與水泵連通，水泵與水箱連通；使用時水經噴頭噴至制動器上；氣路開關閥和水路開關閥均與控制器連接，溫度測量元件用于采集制動器的溫度信號并將溫度信號發送給控制器，控制器根據接收到的溫度信號控制氣路開關閥和水路開關閥的開關狀態。

優選的，溫度測量元件與控制器通過無線連接。

優選的，還包括速度傳感器和傾角傳感器，速度傳感器用于采集車速信號并將車速信號發送至控制器，傾角傳感器用于采集道路坡度信號并將道路坡度信號發送至控制器。

優選的，所述氣路開關閥和水路開關閥均為電磁閥。

優選的，所述溫度測量元件為溫度傳感器。

優選的，溫度測量元件安裝在輪轂外圈。

優選的，控制器為STM32。

優選的，步驟1中溫度臨界閾值的計算方法如下：

根據最低制動性能要求，制動距離應該滿足：

S≤S_max(1)

根據汽車系統動力學分析，汽車制動過程中制動距離滿足：

根據車輛坡道運行動力學分析可得：

將公式(2)和(3)代入公式(1)中，則制動距離應該滿足：

根據貨車制動力分配系數為x，則輪轂制動力為：