[發(fā)明專利]一種具有冷卻水道的電機(jī)減速器集成殼體在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810402642.2 | 申請日： | 2018-04-28 |
| 公開（公告）號： | CN108400670A | 公開（公告）日： | 2018-08-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉蕾;王戰(zhàn);李躍華;何靖;崔景偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 合肥巨一動力系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | H02K5/20 | 分類號： | H02K5/20;H02K9/19;H02K5/16 |
| 代理公司： | 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 230051*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 冷卻循環(huán)水道 減速器殼體 電機(jī)減速器 集成殼體 電機(jī)軸承座 電機(jī)殼體 冷卻水道 體內(nèi) 冷卻電機(jī)定子 一體鑄造成型 電驅(qū)動系統(tǒng) 低壓鑄造 定子鐵芯 冷卻系統(tǒng) 冷卻效率 內(nèi)部腔體 使用壽命 電機(jī)殼 前端蓋 熱損耗 可用 鐵芯 軸承 冷卻 | ||
1.一種具有冷卻水道的電機(jī)減速器集成殼體，包括減速器殼體（1）與減速器殼體（1）一體的電機(jī)殼體（2），其特征在于：所述減速器殼體（1）與電機(jī)殼體（2）的殼體內(nèi)設(shè)置有一條冷卻循環(huán)水道（3），所述冷卻循環(huán)水道（3）用于冷卻安裝在電機(jī)殼體（2）內(nèi)的定子鐵芯、電機(jī)軸承座、前端蓋端面及減速器殼體（1）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有冷卻水道的電機(jī)減速器集成殼體，其特征在于：所述冷卻循環(huán)水道（3）是由水道入口（31）、電機(jī)冷卻部分（32）、端蓋與軸承冷卻部分（33）和水道出口（34）組成的一條相連通的內(nèi)部腔體；所述水道入口（31）設(shè)置于電機(jī)殼體（2）上，所述電機(jī)冷卻部分（32）呈螺旋狀設(shè)置在電機(jī)殼體（2）內(nèi)，所述端蓋與軸承冷卻部分（33）設(shè)置在減速器殼體（1）與電機(jī)殼體（2）的相連分界面處，所述水道出口（34）設(shè)置于減速器殼體（1）上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有冷卻水道的電機(jī)減速器集成殼體，其特征在于：所述端蓋與軸承冷卻部分（33）包括端蓋冷卻水道（33-1）和軸承冷卻水道（33-2）；所述端蓋冷卻水道（33-1）呈半扇形狀，且與電機(jī)殼體的前端蓋端面平行設(shè)置，用于冷卻前端蓋端面及減速器殼體；所述軸承冷卻水道（33-2）呈半圓環(huán)狀，與端蓋冷卻水道（33-1）相互垂直設(shè)置，且設(shè)置于電機(jī)殼體的電機(jī)軸承座外圓周外側(cè)，用于冷卻電機(jī)軸承座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3任一項(xiàng)所述的一種具有冷卻水道的電機(jī)減速器集成殼體，其特征在于：所述減速器殼體（1）與電機(jī)殼體（2）采用低壓鑄造一體成型，所述冷卻循環(huán)水道（3）為低壓鑄造形成的內(nèi)部腔體。
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