[發(fā)明專利]車輛用安全氣囊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810402122.1
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN109895726B
• 公開（公告）日: 2023-02-14
• 發(fā)明（設計）人: 俞周善;權赫寅
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207;B60R21/231
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發(fā)明提供一種車輛用安全氣囊。特別地，響應于車輛碰撞的安全氣囊墊的展開位置根據(jù)乘客處于坐姿還是臥姿而改變。因此，無論乘坐姿勢如何，乘客都能得到更安全地保護。

技術領域

本發(fā)明涉及一種車輛用安全氣囊，并且更具體地，涉及一種更安全地保護坐在車輛內的乘客的安全氣囊。

背景技術

除了用于改善車輛的駕駛性能、便利性和功能性的技術之外，還在開發(fā)用于確保車輛乘客安全性的技術。特別是，在應用于車輛的各種安全設施中，安全氣囊作為最有效的保護乘客免受撞擊的裝置應用于車輛中。

安全氣囊是用于在車輛碰撞期間保護駕駛者和乘客的裝置，并且其包括：碰撞傳感器，其配置為檢測車輛的碰撞；控制器，其配置為基于碰撞傳感器的檢測結果操作安全氣囊；以及安全氣囊模塊，其配置為基于控制器的信號操作安全氣囊。根據(jù)安全氣囊在車輛內的安裝位置或者根據(jù)要保護的人的位置和姿勢，可以將安全氣囊分類為駕駛者安全氣囊、乘客安全氣囊、側面安全氣囊、車頂安全氣囊等。特別是，隨著自主車輛變得越來越普及，乘客可以通過向后傾斜座椅靠背而呈現(xiàn)臥姿。然而，在車輛運行中乘客保持臥姿的情況下，由于乘客不在安全氣囊的保護范圍內，所以不能安全地保護躺臥的乘客。

前述內容僅旨在幫助理解本發(fā)明的背景，并不意味著本發(fā)明落入本領域技術人員已知的相關技術的范圍內。

發(fā)明內容

因此，本發(fā)明提供一種車輛用安全氣囊，無論乘坐位置和姿勢如何均能安全地保護坐在車輛內的座椅上的乘客。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，車輛用安全氣囊可以包括：保護墊，其設置在座椅靠背的側面，并配置為在保護墊膨脹時向前展開以配置在乘客頭部的側方，并且形成為朝向乘客側逐漸變寬，使得在膨脹時通過與座椅安全帶接觸而停止展開，從而確保支撐力。

進一步地，保護墊可以包括：第一墊部，其通過從座椅靠背向前突出而設置在車體側，并且配置為通過由充氣器供應氣體而膨脹；以及第二墊部，其通過從第一墊部朝向乘客側延伸而設置在乘客頭部的前方，并且配置為通過由第一墊部供應氣體而膨脹。第一墊部的前部和第二墊部的前部中的每一者可以突出地形成，使得第一墊部和第二墊部之間的連接部分凹入。安全氣囊可以進一步包括支撐板，其與第一墊部的前部和第二墊部的前部連接以在膨脹時與座椅安全帶接觸。

保護墊可以包括設置在其內部的內隔膜，該內隔膜在第一墊部和第二墊部之間橫穿，并且內隔膜可以包括通氣孔。通氣孔可以設置在內隔膜的前部。第一墊部和第二墊部中的每一者可以延伸使得其朝向乘客側的表面朝向乘客側傾斜。保護墊可以進一步包括第三墊部，其通過從第二墊部向側方延伸而與第二墊部一起設置在乘客頭部的前方。

保護墊可以進一步包括：接觸板，其與第三墊部的端部和第二墊部的面向乘客側的表面連接并且接觸板配置為具有平坦面。保護墊可以進一步包括：第四墊部，其通過從第二墊部向下延伸而設置在乘客頭部的前方。保護墊可以進一步包括：系帶，其具有平坦面以包圍保護墊的上部；以及拉線，其第一端與系帶的相反兩端連接，并且其第二端與座椅靠背的下部連接。

進一步地，拉線的第二端可以與用于調節(jié)座椅靠背的位置的座椅靠背傾斜機構連接，并因此，當座椅靠背向后傾斜時，拉線可以與座椅靠背傾斜機構的旋轉運動聯(lián)動，從而接收拉力。安全氣囊可以進一步包括：調節(jié)機構，其設置在座椅靠背的下部，拉線的第二端與調節(jié)機構連接。調節(jié)機構可以基于座椅靠背的位置來切斷拉線。特別地，拉線可以具有能使得保護墊保持向下傾斜的長度，并且調節(jié)機構可以配置為當座椅靠背向后傾斜時不切斷拉線，而當座椅靠背設置在前部時切斷拉線。

根據(jù)本發(fā)明，由于車輛用安全氣囊配置為使得車輛碰撞時的安全氣囊墊的展開位置可以根據(jù)乘客是坐姿還是臥姿而改變，因此，無論乘坐姿勢如何，乘客都能得到更安全地保護。

附圖說明

從以下結合附圖的詳細描述中將更清楚地理解本發(fā)明的上述和其它目的、特征和其他優(yōu)點，其中：