[發明專利]一種多類型電動汽車充電站的選址協調配置方法

有效

• 申請號: 201810400766.7
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108596394B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 薄鑫;吳倩;韓笑;趙菲菲;許偲軒;王洋;馬宏原;王琦;薛松
• 申請（專利權）人: 國網江蘇電力設計咨詢有限公司;國網江蘇省電力有限公司經濟技術研究院;國家電網公司;南京師范大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安;杭清濤

本發明公開了一種多類型電動汽車充電站的選址協調配置方法，先分別進行私家車充電站建模和公交車充電站建模，分別得到私家車充電站選址模型和公交車充電站選址模型，然后采用免疫算法分別對私家車充電站選址模型和公交車充電站選址模型進行求解，分別得到的私家車充電站和公交車充電站的站址坐標。本發明在考慮充電站時分別對私家車和公交車建立模型選址，再協調兩類電動車選址，彌補了當前其他電動汽車充電站規劃方法在考慮不同類型電動汽車選址、用戶成本和充電站成本上的不足。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電站選址方法技術領域，具體說是一種多類型電動汽車充電站的選址協調配置方法。

背景技術

目前充電站選址方法基本是根據用戶出行習慣、交通狀況和充電站運營商的利益等幾方面因素建立充電站選址模型，然后再通過算法進行優化求解選址，這些方法很少有分車型綜合考慮不同車型的不同需求來選址，導致最終的選址結果不夠合理。

發明內容

本發明的目的是針對上述現有技術中的不足，提供一種多類型電動汽車充電站的選址協調配置方法。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種多類型電動汽車充電站的選址協調配置方法，包括如下步驟：

步驟1，進行私家車充電站建模，得到私家車充電站選址模型；

步驟2，進行公交車充電站建模，得到公交車充電站選址模型；

步驟3，采用免疫算法分別對私家車充電站選址模型和公交車充電站選址模型進行求解，得到的私家車充電站的站址坐標為(j₁,k₁)，公交車充電站站址坐標為(j₂,k₂)；

步驟4，根據以下規則確定電動汽車充電站站址：

1)當則充電站站址坐標為

2)當則充電站站址坐標為(j₁，k₁)。

式中r表示私家車充電站的站址和公交車充電站站址距離。

步驟1中所述私家車充電站選址模型為：

minu＝vw₁+ζw₂+τw₃+w₄-w₅ (1)

式(1)中，w₁為充電站初始建設需要的成本；w₂為每年運營成本；w₃為用戶充電所消耗的成本；w₄為充電站服務范圍內消防站和大規模居住地時的有利因素加成，w₅為充電站服務范圍內有商業區的妨礙因素減成，ζ，τ，v分別為各成本所占權重。

步驟2中所述公交車充電站選址模型為：

式(10)表示一個選址模型，在滿足距離上限的情況下，需要從n個充電需求點中找出充電站站址并服務區域內電動汽車，F表示以路網節點處的充電需求和充電站的距離乘積的累加和最小為目標建立的標函數。

公交車充電站選址模型的約束條件為：

Z_ij≤h_j，i∈N，j∈M_i (12)

Z_ij，h_j∈(0，1)，i∈N，j∈M_i (14)