[發明專利]一種快換電池倉機構

在審

• 申請號: 201810400736.6
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108382179A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 龍浩;孫永樂;高妍
• 申請（專利權）人: 捷星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L11/18
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 劉彥

本發明提供了一種快換電池倉機構，使得電池模組的更換省時省力、確保了電池更換的效率。其包括底板，所述底板的內側固裝有側板，所述底板沿著長度方向的上端面布置有至少兩塊托板，每塊所述托板的內端通過合頁結構連接所述底板的對應內側上端面，每塊所述托板的長度方向的兩側分別通過氣彈簧總成結構連接所述底板的對應位置，每塊所述托板的上端面設置有若干平行布置的限位凸起翻邊，兩個所述限位凸起翻邊的間隔位置間定位安裝一組電池模塊總成，每組所述電池模塊總成的電池端電源連接器朝向所述側板布置，所述側板的上端長度方向通過轉軸連接上蓋，所述上蓋的前端設置有下折邊。

技術領域

本發明涉及電動汽車電池結構的技術領域，具體為一種快換電池倉機構。

背景技術

現有的應用于電動汽車的電池倉在更換電池模組時費時費力，需要拆裝很多零部件，影響了電池更換的安裝效率。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種快換電池倉機構，使得電池模組的更換省時省力、確保了電池更換的效率。

一種快換電池倉機構，其特征在于：其包括底板，所述底板的內側固裝有側板，所述底板沿著長度方向的上端面布置有至少兩塊托板，每塊所述托板的內端通過合頁結構連接所述底板的對應內側上端面，每塊所述托板的長度方向的兩側分別通過氣彈簧總成結構連接所述底板的對應位置，每塊所述托板的上端面設置有若干平行布置的限位凸起翻邊，兩個所述限位凸起翻邊的間隔位置間定位安裝一組電池模塊總成，每組所述電池模塊總成的電池端電源連接器朝向所述側板布置，所述側板的上端長度方向通過轉軸連接上蓋，所述上蓋的前端設置有下折邊，所述下折邊的長度方向設置有至少一個鎖環，所述底板的外側對應于鎖環的位置設置有固定鎖支座，所述上蓋關閉狀態下的所述鎖環鎖附于對應位置的所述固定鎖支座內，所述側板對應于每組電池模塊總成的電池端電源連接器的位置設置有凸起的車身端電源連接器，正常工作狀態下所述電池端電源連接器插裝定位于對應位置的所述車身端電源連接器，所述底板的前端上部對應于每組所述電池模塊總成的前部定位槽均設置有彈性限位結構。

其進一步特征在于：

每個所述彈性限位結構具體包括底板上的下凹槽、套環總成、壓彈機構總成，所述套環總成包括套環軸、套環，所述套環軸包括中部折彎凸起，所述套環套裝于中部折彎凸起的直線段，所述套環軸的兩端分別焊接連接所述底板的對應位置，所述壓彈機構總成包括直線彈簧、彈簧限位柱、限位板、限位架，每根所述彈簧限位柱的底部焊接于下凹槽的底部，每根所述彈簧限位柱上套裝有直線彈簧，所述直線彈簧的下端固裝于所述下凹槽的底部，所述直線彈簧的上端固裝于所述限位板，所述限位架和限位板焊接成為一體，所述限位板對應于所述彈簧限位柱的位置設置有避讓孔，所述限位架內設置有內腔，直線彈簧壓縮狀態下所述彈簧限位柱的上部貫穿所述避讓孔后伸入所述內腔內；

所述彈簧限位柱的數量為兩根，兩根所述彈簧限位柱排布形成的直線平行于所述中部折彎凸起的直線段，所述限位架的前端面緊貼所述套環布置；

所述中部折彎凸起的直線段的對應于所述套環的兩端位置處分別設置有凸起的限位焊點，確保套環的位置不會隨意變動；

所述套環與所述中部折彎凸起的直線段間隙配合，確保限位架升降時套環在摩擦力作用下轉動，確保限位架和套環之間不會因為磨損而產生定位不牢的現象；

所述下凹槽的面域覆蓋所述限位架的整體面域，確保電池模塊總成的方便順利安裝；

所述電池模塊總成具體包括電池模塊總成A、電池模塊總成B，所述電池模塊總成A的截面為上邊小于下邊的等腰梯形結構，所述電池模塊總成B的截面為上邊大于下邊的等腰梯形結構，所述電池模塊總成A、電池模塊總成B順次排列布置組裝于所述托板的長度方向；

每組電池模塊總成的前部定位槽具體為下大上小的梯形凹槽，所述限位架的上部具體為下大上小的對應梯形凸起，所述限位架、套環確保對應的電池模塊總成的前端限位；