[發明專利]一種基于服務時間的區域共享自行車有效車輛數獲取方法

有效

• 申請號: 201810399732.0
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN108399736B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 陳學武;華明壯;孫健;李海波;姜妍;陳文棟;金揚
• 申請（專利權）人: 東南大學;南京公共自行車有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 許小莉

本發明公開了一種基于服務時間的區域共享自行車有效車輛數獲取方法，首先，根據城市實際情況劃分共享自行車有效車輛數分析區域。其次，將運營數據處理轉換為車輛的定位數據，并判斷每輛車每次定位所在的區域。最后，通過判斷每輛車的每次定位與下次定位是否在同一區域，計算每輛車在各區域的累計服務時間，來確定各區域的有效車輛數。本發明能客觀地獲取共享自行車在相應區域內的有效車輛數，為通過運營指標空間分析引導企業高效經營提供了分析基礎。

技術領域：

本發明涉及一種基于服務時間的區域共享自行車有效車輛數獲取方法，屬于城市公共自行車和共享單車運營技術領域。

背景技術：

隨著我國城市化不斷發展，城市人口增加，機動化水平提高，帶來了擁堵、環境，能源等一系列問題，同時居民出行需求也存在多樣化和個性化的發展趨勢。而以公共自行車和共享單車為代表的共享自行車，作為城市公共交通網絡的補充，較好解決“最后一公里”問題，滿足中短距離的差異化出行需求，有助于形成“多模式、一體化、人性化”的城市綜合交通系統。

公共自行車和共享單車的區別主要在于信息共享設備分別是車樁和智能鎖，在服務對象、出行距離和使用功能等方面都具有明顯的一致性，兩者可以統稱為共享自行車。現階段共享自行車服務已經在世界各地得到廣泛推廣，但是規劃管理和運營調度主要是依靠實地經驗和傳統理論，未能利用共享自行車系統的運營服務數據來進行更加科學高效的經營管理。

在利用運營數據精細化指導企業經營的過程中，一個關鍵問題就是一個區域內的共享自行車有效車輛數量問題。因為共享自行車服務的流動性本質，所以一個區域內車輛數量是處在實時動態變化的過程中，這一點不利于計算不同區域的車輛數量、車輛密度、車輛每日使用次數等運營指標，阻礙了企業基于不同區域運營指標分析來實現精細化經營管理。目前尚無確定區域內共享自行車實際服務車輛數的有效方法。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服共享自行車流動性對服務車輛數量統計帶來的困難，提供一種基于服務時間的區域共享自行車有效車輛數獲取方法。本發明劃分共享自行車分析區域，利用企業的運營數據提取出車輛的時空定位數據，根據車輛在區域內的服務時間，確定各區域的有效車輛數量，為共享自行車精細化運營調度奠定指標分析基礎。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案：

本發明提供一種基于服務時間的區域共享自行車有效車輛數獲取方法，包括以下步驟：

步驟1，根據實際情況劃分共享自行車分析的各個區域，區域數量為M，研究周期為T；

步驟2，將訂單數據處理轉換為車輛的定位數據，并判斷每輛車每次定位所在的區域，車輛總數為N，第i輛車的定位次數為D_i；

步驟3，通過判斷每輛車的每次定位與下次定位是否在同一區域，計算每輛車在各區域的累計服務時間，來確定各區域的有效車輛數量。

作為本發明的進一步技術方案，步驟1中根據土地利用特征、社會經濟屬性、人口分布特征、自然邊界、行政區劃、城市道路網絡和軌道交通網絡等影響因素劃分共享自行車分析的各個區域。

作為本發明的進一步技術方案，步驟2中訂單數據處理轉換為車輛的定位數據。定位數據包括車輛ID、定位時間、經度、緯度等4個字段，不需要處理轉換，可以直接使用。訂單數據包括訂單ID、用戶ID、車輛ID、借車定位時間、借車經度、借車緯度、還車定位時間、還車經度、還車緯度等9個字段，一條訂單數據可以拆分為借車、還車的兩次定位數據，兩次定位的車輛ID不變，定位時間、經度、緯度分別是借車、還車的定位時間、經度、緯度。

作為本發明的進一步技術方案，步驟3具體為：

3.1，計算每輛車在各區域的累計服務時間。