[發明專利]一種復合油氣膠管及其制造方法

在審

• 申請號: 201810398143.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108662308A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 蔣亨雷;蔣廣煜;洪輝;高朋雁
• 申請（專利權）人: 浙江峻和橡膠科技有限公司
• 主分類號: F16L11/10
• 分類號: F16L11/10;F16L58/10;B29C47/06;B29K23/00;B29K71/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠;徐浙辰

本發明公開了一種復合油氣膠管，包括有膠管本體，所述的膠管本體為由內層橡膠層和外層橡膠層構成的二層復合結構，所述的內層橡膠層由氯醚橡膠制成，所述的外層橡膠層由氯磺化聚乙烯橡膠制成；其制造方法：內層橡膠層和內層橡膠層分別進行原料配料后，分別投入密煉機混煉，再分別入T型復合擠出機的兩臺擠出機復合擠出，然后進行定型硫化。其優點在于：采用雙層結構，內層采用氯醚橡膠制成，耐熱耐油好，外層采用氯磺化聚乙烯橡膠支撐，耐熱耐臭氧突出，充分利用內外層膠料的特性，能夠大大提高產品性能；采用雙復合共擠出工藝生產，生產效率高。

技術領域

本發明涉及汽車膠管制造技術領域，尤其指一種復合油氣膠管及其制造方法。

背景技術

汽車燃油箱燃油蒸發系統和發動機曲軸箱廢氣利用系統使用的橡膠軟管，須采用耐燃油性能好、燃油滲透率低、耐熱老化性能好、耐負壓的膠管?，F有的低壓油氣膠管用材料采用丁腈橡膠+PVC材料單層結構，或丁腈橡膠為內膠層、聚酯纖維為增強層、氯丁橡膠為外膠層材料。其不足之處是：耐熱性能較差，丁腈橡膠和氯丁橡膠材料超過100℃會加速熱老化，使用壽命縮短；且現有橡膠軟管材料的燃油滲透率高，不利于燃油排放的環保要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供燃油滲透率低，使用壽命長，且耐熱、耐燃油、耐臭氧的一種復合油氣膠管，其制造方法簡單，生產效率高。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種復合油氣膠管，包括有膠管本體，所述的膠管本體為由內層橡膠層和外層橡膠層構成的二層復合結構，所述的內層橡膠層由氯醚橡膠制成，所述的外層橡膠層由氯磺化聚乙烯橡膠制成。

優化的技術措施還包括：

上述的內層橡膠層的厚度為2.5～3.5mm。

上述的外層橡膠層的厚度為0.5～1.5mm。

一種復合油氣膠管的制造方法，包括以下步驟：

步驟一、膠料混煉：內層橡膠層、外層橡膠層分別進行原料配料；

按內層橡膠層、外層橡膠層組分的生膠重量、小料重量、大料重量進行配料；

將內層橡膠層各組分投入密煉機混煉，設定進膠溫度50～100℃，排膠溫度130～150℃，上頂栓壓力0.5～0.8MPa，密煉機轉速25～40轉/分鐘；

將外層橡膠層各組分投入密煉機混煉，設定進膠溫度30～60℃，排膠溫度80～100℃，上頂栓壓力0.5～0.8MPa，密煉機轉速20～35轉/分鐘；

步驟二、管坯擠出：混煉后的內管橡膠膠料和外部橡膠層膠料分別入T型復合擠出機的兩臺擠出機復合擠出內層橡膠層和外部橡膠層，內層橡膠層擠出：從螺桿喂料段到機頭溫度設置分別為：40～50℃ 45～55℃ 55～65℃ 65～75℃；內層橡膠層擠出：從螺桿喂料段到機頭擠出溫度設置分別為：30～40℃ 40～50℃ 50～60℃ 60～70℃；機頭溫度75～85℃；

步驟三、定型硫化：

硫化采用兩段進行，第一段是擠出制成的管坯，套在硫化模芯上，送入蒸汽硫化罐硫化，溫度：155～175℃、時間30～60分鐘；第二段是硫化好的膠管脫模，再入二段硫化箱熱空氣二段硫化，硫化溫度：150～160℃、時間：2～4小時。

上述的步驟一中，密煉機中加入炭黑和增塑劑。

本發明的一種復合油氣膠管，采用雙層結構，內層采用氯醚橡膠制成，耐熱耐油好，外層采用氯磺化聚乙烯橡膠支撐，耐熱耐臭氧突出，充分利用內外層膠料的特性，能夠大大提高產品性能；其制造方法包括膠料混煉、管坯擠出以及定型硫化，采用雙復合共擠出工藝生產，生產效率高。

附圖說明