[發(fā)明專利]一種軌道交通用破窗錘

有效

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• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN108686310B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設計）人: 段玉珍
• 申請（專利權）人: 南京涵銘置智能科技有限公司
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種軌道交通用破窗錘，包括桿體，所述桿體的頂部固定連接有固定套，所述固定套內(nèi)腔的兩側均固定連接有兩個滑環(huán)，所述固定套的左側設置有第一錘體，所述第一錘體的左側固定連接有第一錘頭，所述第一錘體的內(nèi)側貫穿滑環(huán)并延伸至固定套內(nèi)腔的中心處，所述固定套的右側設置有第二錘體，所述第二錘體的右側固定連接有第二錘頭。本發(fā)明通過設置滑環(huán)、復位彈簧、內(nèi)六角螺栓、放置槽、固定板、固定環(huán)和拉環(huán)的配合使用，可對錘體進行有效更換，這樣破窗錘的使用效果更好，解決了錘體在使用損壞后，因不能更換，造成破窗錘整體被遺棄，從而導致破窗錘出現(xiàn)使用效果較差的問題，大大提高了破窗錘的實用性。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通用破窗錘。

背景技術

城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)，軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現(xiàn)，起著越來越重要的作用，經(jīng)濟發(fā)達國家城市的交通發(fā)展歷史告訴我們，只有采用大客運量的城市軌道交通(地鐵和輕軌)系統(tǒng)，才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑，城市軌道交通是一個包含范圍較大的概念，在國際上沒有統(tǒng)一的定義，一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術特征，是城市公共客運交通系統(tǒng)中具有中等以上運量的軌道交通系統(tǒng)(有別于道路交通)，主要為城市內(nèi)(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍)公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，軌道交通在越來越多的城市得到了推廣使用，破窗錘是軌道交通運輸工具中必不可少的物品，它主要在危險情況下對玻璃進行擊碎，從而方便使用者逃生，現(xiàn)有的破窗錘在多次使用后，錘體會出現(xiàn)損壞的狀況，可現(xiàn)有的破窗錘不具備更換錘體的功能，使得錘體損壞后破窗錘被整體遺棄，從而導致破窗錘出現(xiàn)使用效果較差的問題，大大降低了破窗錘的實用性，同時也增加了資源的浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通用破窗錘，具備對錘體進行更換的優(yōu)點，解決了破窗錘出現(xiàn)使用效果較差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種軌道交通用破窗錘，包括桿體，所述桿體的頂部固定連接有固定套，所述固定套內(nèi)腔的兩側均固定連接有兩個滑環(huán)，所述固定套的左側設置有第一錘體；

所述第一錘體的左側固定連接有第一錘頭，所述第一錘體的內(nèi)側貫穿滑環(huán)并延伸至固定套內(nèi)腔的中心處，所述固定套的右側設置有第二錘體，所述第二錘體的右側固定連接有第二錘頭，所述第二錘體的左側貫穿滑環(huán)并延伸至固定套內(nèi)腔的中心處，所述第一錘體右側的頂部和底部與第二錘體左側的中心處均固定連接有固定板，所述第一錘體右側的中心處和第二錘體左側的頂部和底部均固定連接有復位彈簧，所述固定套頂部的中心處開設有放置槽，所述放置槽的內(nèi)腔設置有內(nèi)六角螺栓，所述內(nèi)六角螺栓的底部從上至下依次貫穿固定套和固定板并延伸至固定套內(nèi)腔的底部，所述第一錘體和第二錘體的表面與固定套的連接處環(huán)向固定連接有卡板，所述第一錘體頂部的左側和第二錘體頂部的右側均固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的內(nèi)腔設置有拉環(huán)。

優(yōu)選的，所述固定套內(nèi)腔的兩側均開設有與第一錘體和第二錘體配合使用的活動孔，所述活動孔的直徑略大于第一錘體和第二錘體的直徑。

優(yōu)選的，所述桿體表面的底部套設有防滑套，所述防滑套的表面設置有防滑顆粒，所述防滑套的底部設置有掛環(huán)，所述掛環(huán)的頂部貫穿防滑套并與桿體固定連接。

優(yōu)選的，所述桿體兩側的頂部均固定連接有三角板，三角板的頂部與固定套固定連接。

優(yōu)選的，所述固定板上開設有與內(nèi)六角螺栓配合使用的螺孔，所述內(nèi)六角螺栓的表面與螺孔的內(nèi)腔通過螺紋連接。

優(yōu)選的，所述滑環(huán)的內(nèi)腔與第一錘體和第二錘體的表面為滑動接觸，所述滑環(huán)的內(nèi)腔設置有耐磨涂層。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：